Forum 4x4

Mais qui êtes vous, jeune homme ? Je n'vous connais pas

Je me suis posé la même question lors de mes recherches de plaques et au final j'ai acheté des MaxTrax pour mon Jeep JK. Et bien testé dans la GROSSE boue en pente et au bord d'un précipice, sans les plaques je serai certainement en bas de a pente sur le dos aujourd'hui. Elles sont très efficace, mais certains picots ont cassés sous l'effort des crampons des GRABBER AT2.

merci pour tous vos avis et tous vos retours d'info... je lis et pis je réfléchis

BBS06 a écrit :salut christian ! les plaques legeres dont tu parles , j'en ai 2 ,en permanence dans le toy .sauf que ............j'ai encore jamais eu l'occasion de les tester !

ça serait bien que t'ailles couler le 4x4 dans la boue jusqu'aux bas de portes et que tu nous dises "grâce aux plaques polyester j'en suis sorti" c'est quand même les plus faciles à ranger dans le 4x4 et elles sont les plus légères et les moins chères, ce qui ne gâte rien c'est pas que je sois radin... mais

on voit des plaques, on sait même pas qui les vend ?
<édité:> oups ! autant pour moi, c'est pas du matos 4x4... </édité>

christian.styling a écrit :la seule chose que j'aie décidée c'est que je ne veux ni plaques super longues d'1m50, ni plaques métal (acier ou alu), ni plaques souples, mais des plaques d'1m20 grand maxi, des plaques rigides en polyester renforcé.

par contre pour choisir la marque et je modèle j'hésite... ceci dit : y a pas urgence


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j'ai vu les total traction tred qui semblent performantes, légères et très courtes donc faciles à ranger, vendues par montpellier 4x4

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christian.styling a écrit :le tirfor est un outils sensationnel de déplantage mais outre le poids... il prend 76 cm de long pour le ranger... donc il dégage...

les plaques australiennes semblent les plus efficaces des plaques (du moins les maxtrax)
celles dont j'ai mis la photos plus haut coûtent seulement 100 € pièce
=> http://www.jtts4x4.com/plaque-de-desens ... O10008.cfm
c'est vraiment moins cher, moins lourd moins épais...
sans doute moins efficace aussi
mais plus facile à ranger

Les plaques total traction tred seront moins lourdes que le tirfor , mais elles vont te prendre + de place dans le 4x4 et quand tu sera peutêtre dégagé du bourbier , faudra les remettre dans ton coffre et tu n'auras pas d'eau pour les rincer .

j'ai une douche électrique et quarante litres d'eau pour laver les plaques au cas où un jour je les utilise.
le tirfor que j'ai trimballé pendant des années dans le patrol m'a servi réellement deux ou trois fois :
comme l'a dit xavier, je ne fais pas du franchissement. je fais de la randonnée motorisée.

avec le patrol je me servais surtout du hilift pour me sortir d'un mauvais pas (lever la roue la plus basse et mettre des caillasses dessous).

j'ai toujours une pelle + le hilift et le lift-mate avec une embase de ma fabrication (plaque alu 16mm avec des crampons)

sur terrain très gras les plaques seraient un beau complément...

les extraplates [ATTACH=CONFIG]73751[/ATTACH] me tentent (prix / encombrement / poids)

sinon les total traction [ATTACH=CONFIG]73774[/ATTACH]... ?


ou les maxtrax
mais le prix est presque le double et elles sont encombrantes...

y a des plaques pas chères (made in china ? )