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SUMARACS a écrit :Il faut donc avoir un véhicule stock car toute les modifications ne sont pas conformes, donc l'expert peut t'avoir avec la moindre modification pas en règle.

j'ai un kit du genre avec le mini comp' dans mon sam jamais servit pourtant j'avais aussi deux putain de clou a tete large entre les crampons sur un seul et meme gomar ! je les ai laissé un petit coup de gonflage de temps a autres c'est tout c'est un je ne sait quoi ,qui ma tué le pneu en me le coupant sur 10bon cm sur le flanc int'
alors je sais c'po bien .. mais selon l'truc qui est planté ben je laisse ! (par contre pas sur la plate hein ! )

SUMARACS a écrit :Il faut donc avoir un véhicule stock car toute les modifications ne sont pas conformes, donc l'expert peut t'avoir avec la moindre modification pas en règle.

c'est un sacré problème

c'est évident surtout quand on touche aux organes de sécurité : remplacer des freins à tambour par des freins à disque, transformer et rehausser les organes de suspension, disposer de pneus plus importants que les pneus conformes au "type mine"... on peut se faire "mettre dedans" par les experts des assurances après un gros sinistre. un assureur ne couvre que ce ui est homologué.

will@ a écrit :j'ai un kit du genre avec le mini comp' dans mon sam jamais servit pourtant j'avais aussi deux putain de clou a tete large entre les crampons sur un seul et meme gomar ! je les ai laissé un petit coup de gonflage de temps a autres c'est tout c'est un je ne sait quoi ,qui ma tué le pneu en me le coupant sur 10bon cm sur le flanc int'
alors je sais c'po bien .. mais selon l'truc qui est planté ben je laisse ! (par contre pas sur la plate hein ! )

Pour le moment, j'ai fait pareil le clou est dans le pneu et un petit gonflage et roule ma poule

morocan a écrit :et bien tu sait moi je dois avoir deux ou trois meches sur différents pneus et cela depuis de nombreuses années et ça tient toujours je n'ai jamais fait changer par autre chose . C'est vrai qu'il faut des meches de qualité et bien mettre du vulcanisant sur la mèche avant de l'enfoncer

et moi je peux aussi donner un sacré nombre de pneu HS suite a un dépannage avec mèche
largement plus que de retour suite a une crevaison dans les règles de l'art

Laminak a écrit :Pour le moment, j'ai fait pareil le clou est dans le pneu et un petit gonflage et roule ma poule

Là cela peut etre plus douloureux pour toi

a chaque tour de roue le clou bouge dans le trou et peux doucement sectionner la nappe carcasse

il faut pas oublier en freinage le poids dynamique que tu donnes au pneus au sol le clou ne peu pas résister il doit bouger

Donc fait réparer ton pneu avant qu'il te coûte plus cher

imagine ce clou dans ton pneu

Laminak a écrit :Salut à tous

voilà, j'ai un clou de planté dans mon pneu entre 2 crampons et Nortoto me demande 24€ pour me le réparer. Pour le même prix, j'ai un kit de réparation *:idea:*



est-ce que quelqu'un d'entre vous à déjà utilisé ce genre de Kit ? est-ce fiable et facile d'emploie ?

Merci d'avance

24 euro pour une meche c'est du vol

suz6 a écrit :24 euro pour une meche c'est du vol

personne n'a dit 24 € pour une mèche : on compare le coût d'un kit mèche à 24 € et la tarification d'une réparation par l'intérieur comprenant démontage, examen, réparation, remontage de la roue... réparation "dans les règles de l'art" c'est-à-dire sans mèche

Si au début de son post il dit que norauto lui demande 24€ pour réparer. On en répare un par jours au boulot, à ce tarif la c'est bon ! Les kits que l'on achète avec 100 mèches, la poignée pour préparer le trou, celle pour mettre la mèche et le pot de vulcanisant à 15€ c'est super rentable.

huron.01 a écrit :Si au début de son post il dit que norauto lui demande 24€ pour réparer. On en répare un par jours au boulot, à ce tarif la c'est bon ! Les kits que l'on achète avec 100 mèches, la poignée pour préparer le trou, celle pour mettre la mèche et le pot de vulcanisant à 15€ c'est super rentable.

la mèche çà répare pas ça dépanne

Non quand on parle de réparation
c'est la description de Christian
en plus on va voir si le réparation est bien placé
car il y a des zones ou on doit pas toucher
les manufacturiers ne font pas de zone de rep dans certaines parties du pneu

ne pas respecter est un gros risque de mettre en danger le conducteur du véhicule et de sa famille