Forum 4x4

gazadonf a écrit :J'y ai pensé, mais l'utilisation que j'ai de la mienne ne le justifie pas encore.

Et comme j'ai dans l'idée d'en changer cette année... De voiture hein...

et un WJ ?

Le seul Jeep que je recommanderai en diesel...

Vu le peu de km que je fais dans l'année avec la voiture principale, (moins de 10 000), le diesel ne se justifie plus.

À l'époque j'avais pris le kj en diesel parce que c'etait le seul véhicule du foyer.

Le wj à une bouille sympa, le point critique ça reste l'entretien de sa transmission qui ne tolère pas l'erreur.

MAJ:

pose d'une plaque de blindage pour protéger la BVA

Pose du snorkel:
(il trainait dans le garage depuis plus d'un an)

Tu n'as pas élargi les voies alors attention à la stabilité latérale car si le KJ est aussi bas d'origine c'est que jeep l'a diminué de 1 ou 2 pouces entre les pré-versions et la série, suite à des gros problèmes dans le "test de l'élan"

RANCHO a écrit :MAJ:

pose d'une plaque de blindage pour protéger la BVA

Elle vient d'où la plaque ? Pour les deux vis arrière, tu a posé des écrous-rivets ?

GuillaumeH a écrit :Elle vient d'où la plaque ? Pour les deux vis arrière, tu a posé des écrous-rivets ?

Achetée sur Ebay:
http://www.ebay.com/itm/2005-2010-Jeep-Liberty-Transmission-Skid-Plate-MOPAR-GENUINE-OEM-BRAND-NEW/190373238179?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D12cfe16db7e94840a32f93214289a89c%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26mehot%3Dag%26sd%3D390157516611&rt=nc

Facile à monter, livrée avec tout le matériel qui va bien, deux ecroux-pas de vis à insérer dans les emplacements d'origine de la barre transversale reliant le chassis.
Le problème: tu payes 100 $ de transport puis tu reçois une facture de DHL ou UPS de 40 € pour des frais divers (douanes).

Tu comptes installer quoi comme pneus ? Du 245/75R16, 245/70R16 ?

Bonjour
j'ai eu un kj avec un kit 2" et je l'ai chaussé avec des 245/75/16 et ça ne posait pas de problemes. il est arrivé que les pneus
frottaient mais seulement dans des croisements maxi mais c'était rare. de plus tu gagnes un peu de garde au sol.
piuk.

Avec cette taille, tu arrives à gagner 1.5" par rapport à la monte d'origine. Cela est-il problématique en gardant les couples conique d'origines ? Quel est le comportement sur route, autoroute ?

Pour info, je suis en v6 essence et boite auto.