Forum 4x4

un pneu trop souvent utilisé en TT à basse pression...

eric def 90 300 dti a écrit :la vitesse est juste un indice facile a comprendre
mais cela est aussi un indice de la résistance du pneu dans une situation d'urgence
de sa contre réponse en appuis ou en prise de puissance

Donc il ne faut voir que la vitesse comme critere
un pneu montait sans respect de son IV peut sur certaine action se mettre en vrille

Ca c'est une excellente réponse
J'y ai vraiment pas pensé que l'indice de vitesse pouvait sous entendre d'autres specificités

mimouss a écrit :Ca c'est une excellente réponse
J'y ai vraiment pas pensé que l'indice de vitesse pouvait sous entendre d'autres specificités

Oui mais... quand on voit ce que prennent les pneus en épreuve d'endurance que certains sont montés en Fedima extrême... même si ça ne tient qu'une course, on est très loin de ces contraintes en usage courant.

De même les muds utilisés aux states aux épreuves de fous genre king of the hammer ou Baja ont quels indices? Pourtant ça trace à 200 et plus dans le désert

Je ne parle pas des grosses TEAM sponsorisées avec des pneus compet' spécifiques, mais des petits qui viennent s'y frotter

http://www.journaldu4x4.com/?Goodyear-W ... aTrac-pneu

C'est marqué compet 4x4 avec indice Q

Jo49 a écrit :Oui mais... quand on voit ce que prennent les pneus en épreuve d'endurance que certains sont montés en Fedima extrême... même si ça ne tient qu'une course, on est très loin de ces contraintes en usage courant

Je pense qu'il y a une mauvaise compréhension de ce qu'on appelle l'indice de vitesse. C'est en fait un indice de performance plus global.

Le manufacturier pneumaticien calcule et teste LA VITESSE MAX que le pneu peut endurer SOUS CHARGE MAX correspondant à l'indice de charge du pneu.

Cela signifie qu'un pneu indicé 120 Q peut très certainement encaisser plus de 160 km/h si tu ne lui charges pas 1t4 sur le dos, soit 2t8 sur l'essieu.

Jo49 a écrit :Oui mais... quand on voit ce que prennent les pneus en épreuve d'endurance que certains sont montés en Fedima extrême... même si ça ne tient qu'une course, on est très loin de ces contraintes en usage courant.

De même les muds utilisés aux states aux épreuves de fous genre king of the hammer ou Baja ont quels indices? Pourtant ça trace à 200 et plus dans le désert

Je ne parle pas des grosses TEAM sponsorisées avec des pneus compet' spécifiques, mais des petits qui viennent s'y frotter

http://www.journaldu4x4.com/?Goodyear-W ... aTrac-pneu

C'est marqué compet 4x4 avec indice Q

Pour les courses on peut en parler

les pneus durent peu et quand on le démonte on voit bien le problème sur les Dakar on démonte jusqu’à 3500 enveloppes
et il y a un paquet de mise au déchet après 450 kms .......
Pour info un pneu en course n'a pas de garantie.....

eric def 90 300 dti a écrit :Pour les courses on peut en parler
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les pneus durent peu et quand on le démonte on voit bien le problème sur les Dakar on démonte jusqu’à 3500 enveloppes
et il y a un paquet de mise au déchet après 450 kms .......
Pour info un pneu en course n'a pas de garantie.....

salut Eric,
je me souviens avoir récupérer un BFG mud du dakar il me convenait parfaitement

toy29 a écrit :salut Eric,
je me souviens avoir récupérer un BFG mud du dakar il me convenait parfaitement

Oui comme tu le dis 1 BFG mais si on avait la même rentabilité sur nos BB que l'on a sur les Rallyes Raid
On serai les premiers a pleurer pour notre budget pneu

Dans le principe on est sur un pneu pour 1000 kms au minimum

christian.styling a écrit :oké c'est le flocon, j'ai rectifié le titre

Tu as changé le titre ?

ejeepsien a écrit :Tu as changé le titre ?

ébin voui... "avant" j'avais mis pneu hiver donc avec flocon et j'ai remplacé par pneu neige donc avec mention mud & snow...

christian.styling a écrit :ébin voui... "avant" j'avais mis pneu hiver donc avec flocon et j'ai remplacé par pneu neige donc avec mention mud & snow...

Tu sais très bien que cela entraîne de la confuse

Le gars qui a un pneu M+S se dit, S = SNOW, donc j'ai un pneu NEIGE et c'est tout bon

Le véritable titre JUSTE et INCONTESTABLE serait

<<LE>> règlement [accent grave sur le è] // indice de vitesse inférieur autorisé si pneu marqué "flocon"