Forum 4x4

Cette modif du circuit de refroidissement est pourtant connnue comme etant importante sur les Y60, elle est sur les astuces du site du Patrol Gr patrol (http://www.patrol-gr.net/pages.php?pageid=174)

Le fait de mettre le chauffage à fond est connu pour faire baisser la t° du circuit, car effectivement on evacue les calories mais à l'intérieur de l'habitacle, ce qui n'est pas forcement l'ideal.

Le fait de faire cette derivation n'enleve en rien cette possibilité, mais permet surtout au liquide de circuler plus vite vers le radiateur avant et donc de refroidir plus vite . Il reste encore la possibilité de mettre le chauffage à fond pour augmenter encore plus l'evacuation de chaleur.

L'avantage de cette modif est que l'amelioration est permanante, et qu'elle n'enleve pas trop de chauffage dans l'habitacle , même l'hiver il reste assez de flux dans le chauffage dans l'habitacle.

On doit avoir le même Troll, le miens est aussi un import Allemand de 1991

Sinon, pour en revenir à la question de sly33, le Patrol GR est bien plus large (1.93m) que le T2 (1.74m), d'ou l'impression de hauteur du T2 mais ils ont la même hauteur, 1.80m, même rehaussé de 7cm ou plus il reste conduisible si les amortos sont corrects.

AAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaah ! ouiiii !
mille excuses !!
je n' avais pas vu ça comme ça
je pensais que ça court-circuitait le chauffage en totalité !

la je comprends mieux avec les photos parcequ' il faut reconnaitre que mettre le chauffage avec déjà 30/35° à l' extérieur ...
mais bon , mon fils l' accepte volontiers et c' est lui qui conduit son Patrol
et au niveau modif , son Troll , est déjà assez fourni comme ça ce qui fait que cette solution est bien acceptée de plus ce n' est pas tout le temps

écoute...si je suis en surchauffe moteur...c'est vraiment le dernier de mes soucis d'avoir chaud dans l'habitacle...
On faisait ça avec nos R5 !

Moi, je vais me la faire cette petite modif de durite....
Merci Alfisti19 d'en avoir reparlé

Otchose,en parlant de refroidissement...sur le fameux radiateur d'huile en face avant...j'ai l'impression que ça ne circule pas bien comme il faut la dedans
Une des deux durites me semble froide...et ça à l'air délicat de défaire les raccords sur ce radiateur en alu pour vérifier la circulation.
Le colmatage de cet élément est il récurent sur nos patrol ?

Piero83 a écrit :écoute...si je suis en surchauffe moteur...c'est vraiment le dernier de mes soucis d'avoir chaud dans l'habitacle...
On faisait ça avec nos R5 !

Moi, je vais me la faire cette petite modif de durite....
Merci Alfisti19 d'en avoir reparlé

Otchose,en parlant de refroidissement...sur le fameux radiateur d'huile en face avant...j'ai l'impression que ça ne circule pas bien comme il faut la dedans
Une des deux durites me semble froide...et ça à l'air délicat de défaire les raccords sur ce radiateur en alu pour vérifier la circulation.
Le colmatage de cet élément est il récurent sur nos patrol ?

J'ai jamais lu quoi que se soit sur le colmatage de ce radiateur d'huile. Le systeme est thermostaté au niveau du couvercle d'ou partent les durites vers le radiateur, si la radiateur reste froid c'est que l'huile n'est pas assez chaude pour ouvrir en grand le circuit, donc ca doit etre normal.

alfisti19 a écrit :J'ai jamais lu quoi que se soit sur le colmatage de ce radiateur d'huile. Le systeme est thermostaté au niveau du couvercle d'ou partent les durites vers le radiateur, si la radiateur reste froid c'est que l'huile n'est pas assez chaude pour ouvrir en grand le circuit, donc ca doit etre normal.

Ah...trés bien...pourtant je pensais avoir laissé tourner assez longtemps, je m'en vais contrôler le ...thermostator alors...
J'ai pas les détail du montage sur ma RTA...

Merci.

Ce genre de thermostat ?
Car à la dépose du moteur, n'ayant pas pu desserrer les durites sur le radiateur d'huile de peur d'abimer, j'ai déposé les 2 gros banjos (24) sur le bloc....ce qui me fait dire que le thermostat est sur le radiateur comme celui ci...opposé aux raccords apparement

Non ?

De ce que j'ai lu sur patrol-gr.net la soupape est sur le haut de la platine du filtre à huile, pas sur le radiateur. C'est pour ca que cette platine est legerement differente de celle des patrol qui n'ont pas le radiateur d'huile et qu'il la faut absoluement pour ajouter un radiateur d'huile sur les troll qui ne l'on pas.

alfisti19 a écrit :De ce que j'ai lu sur patrol-gr.net la soupape est sur le haut de la platine du filtre à huile, pas sur le radiateur. C'est pour ca que cette platine est legerement differente de celle des patrol qui n'ont pas le radiateur d'huile et qu'il la faut absoluement pour ajouter un radiateur d'huile sur les troll qui ne l'on pas.

Ok, je vais regarder dès ce soir...merci encore

Le train avant du TII se dérègle si facilement que ça ? J'ai tendance à bourriner un peu sur les chemins.
Son électronique est fiable sur la version TDI ?

La pompe a injection est mecanique sur le T2, c'est uniquement la commande d'accelerateur qui est electronique.

Le "I" de TDI veut dire Intercooler.
Ca reste une injection Indirecte.

a++