Forum 4x4

moi je suis d'accord avec Moitib,

En fait , perso, qu'est ce que j'ai eu comme entretien avec mon T2 de 2000:
1 demarreur HS, les 4 moteurs de lève vitres HS (a plusieurs reprises et cela m'a m'enervé un moment!), debimetre HS, 1 moyeu avant HS (remplacé par des AVM), 1 pompe a eau HS, 4 amortisseurs HS, echappement HS, 1 soufflet de cardan HS.
Le reste c'est l'entretien normal : plaquettes, disques, et vidange.

Ah, oui, une anomalie que j'ai laissé car cela me coûterais une paire de C.....E : je n'ai plus de buzzer de rappel des feux!!

j'ai refait les biellettes de direction récemment avec une géometrie du train avant.

mon embrayage,ma boite, injecteurs, bougies de préchauffage sont d'origine, je totalise 202 000 bornes.
j'espere mener ma monture le plus loin possible.

@+

joe103 a écrit :moi je suis d'accord avec Moitib,

En fait , perso, qu'est ce que j'ai eu comme entretien avec mon T2 de 2000:
1 demarreur HS, les 4 moteurs de lève vitres HS (a plusieurs reprises et cela m'a m'enervé un moment!), debimetre HS, 1 moyeu avant HS (remplacé par des AVM), 1 pompe a eau HS, 4 amortisseurs HS, echappement HS, 1 soufflet de cardan HS.
Le reste c'est l'entretien normal : plaquettes, disques, et vidange.

Ah, oui, une anomalie que j'ai laissé car cela me coûterais une paire de C.....E : je n'ai plus de buzzer de rappel des feux!!

j'ai refait les biellettes de direction récemment avec une géometrie du train avant.

mon embrayage,ma boite, injecteurs, bougies de préchauffage sont d'origine, je totalise 202 000 bornes.
j'espere mener ma monture le plus loin possible.

@+

J'ai pris un modèle Sport pour ne plus être e.....er avec les accessoires électrique genre vitres, déjà que le moteur ne manque pas d'électronique j'ai préféré limité les risques.
Pour le reste c'est du classique usure normale, certaines marques que je ne citerais pas sont largement plus "fragiles".
Pour exemple, j'avais un Range de 1989, j'ai changé les ponts, les boites, les culasses (2 fois), le turbo et je ne compte même pas combien de fois j'ai du changer la rotule du pont arrière et tout ça en 2 ans!!

En fait j'ai pas eu trop d'emmerdes avec mon terrano en 14 ans.

Est ce qu'un pathfinder ou un pajero 3.2 did est aussi solide.

qu'en pensez vous?

@

didi a écrit :y'a que le ST qui me plait en mixte chez cooper, et me semblait bien ne pas avoir vu ma dimension...Pis en plus un Toy KDJ90 avec ça sur du gras était bien mieux que moi et mes BF ta/ko...BLUFFANT

J'ai le Cooper ST depuis 2011, pour moi une référence en mixte TT, jamais été déçu.
Le seul obstacle qui m'ait arrêté était un chemin rocailleux, mais c'est parce que mon pont restait posé , sinon même avec la remorque sur mon terrain limite marécageux nickel avec 1,5 bars au carré.
Avec les premier j'ai fais 35000 avec les avants (géométrie out) et les arrières 46000 kms mais remplacé avant usure au témoin il restait 2MM de gomme au dessus du témoin mais le grip me convenait plus.

Regardes là: http://www.coopertire.fr/tyres/off-road-4x4

235/75R15 et 30/9.5R15 dispo, il me semble que tu roules en 30/9.5 non?

yannick a a écrit :J'ai le Cooper ST depuis 2011, pour moi une référence en mixte TT, jamais été déçu.
Le seul obstacle qui m'ait arrêté était un chemin rocailleux, mais c'est parce que mon pont restait posé , sinon même avec la remorque sur mon terrain limite marécageux nickel avec 1,5 bars au carré.
Avec les premier j'ai fais 35000 avec les avants (géométrie out) et les arrières 46000 kms mais remplacé avant usure au témoin il restait 2MM de gomme au dessus du témoin mais le grip me convenait plus.

Regardes là: http://www.coopertire.fr/tyres/off-road-4x4

235/75R15 et 30/9.5R15 dispo, il me semble que tu roules en 30/9.5 non?

oui, mais en mud. Les mixtes sont en 235x70x16. Pis là, ils sont neufs mes BF ta/ko, y'en a pour un moment D'ici là, y'zauront p'tête décidé de faire cette dimension

joe103 a écrit :En fait j'ai pas eu trop d'emmerdes avec mon terrano en 14 ans.

Est ce qu'un pathfinder ou un pajero 3.2 did est aussi solide.

qu'en pensez vous?

@

j'en pense que non.
C'pô la même génération; la c'est la génération "voiture de merde". Du bon gros consommable bourrés de technologie qui coute un bras à l'entretien et qui sera loin d'etre aussi fiable que le T2.
C'est que mon avis, mais je me leurre pas. Les voitures récentes sont très belles et très agréable, c'est du consommable qui faut revendre à la fin de la garantie.

joe103 a écrit :moi je suis d'accord avec Moitib,

En fait , perso, qu'est ce que j'ai eu comme entretien avec mon T2 de 2000:
1 demarreur HS, les 4 moteurs de lève vitres HS (a plusieurs reprises et cela m'a m'enervé un moment!), debimetre HS, 1 moyeu avant HS (remplacé par des AVM), 1 pompe a eau HS, 4 amortisseurs HS, echappement HS, 1 soufflet de cardan HS.
Le reste c'est l'entretien normal : plaquettes, disques, et vidange.

Ah, oui, une anomalie que j'ai laissé car cela me coûterais une paire de C.....E : je n'ai plus de buzzer de rappel des feux!!

j'ai refait les biellettes de direction récemment avec une géometrie du train avant.

mon embrayage,ma boite, injecteurs, bougies de préchauffage sont d'origine, je totalise 202 000 bornes.
j'espere mener ma monture le plus loin possible.

@+

vui chuis aussi d'accord avec moi même.
On a plein de points communs!!!

Tu n'a eu que des bricoles, des pièces d'usures. Qui lachent aussi sur toutes les autres marques.
Le debitmetre avec les leves vitres c'est la maladie. Mais je préfère ça que la maladie des volants moteurs qui pètent, des turbo et autres pompes HP qui explosent en tuant les injecteurs

joe103 a écrit :moi je suis d'accord avec Moitib,


Ah, oui, une anomalie que j'ai laissé car cela me coûterais une paire de C.....E : je n'ai plus de buzzer de rappel des feux!!


@+

Hello Joe j'ai eu le même pb qui m'a bien pris la tête aussi.
Par hasard as-tu vérifié le contacteur ( qui allume aussi le plafonnier) de porte conducteur ?
Pour moi ça a été la solution ... évidente mais trop simple pour commencer par là, comme d'hab..

salut françois,
je vais verifier tes dires....

@+

Salut,

Ayant fait mon embrayage ce week-end, un truc que je n'avais pas remarqué auparavant m'a fait tiqué, sur le TD, la boite de transfert dépasse sous les traverses d'à peine 1 cm , sur le TDi ça dépasse de 3 cm, du coup je n'ai pas pu mettre mes anciennes plaques de protection maison.

Amicalement

Yannick