Forum 4x4

je suis bien d'accord... mais je suis toujours étonné de la réticence chronique des purs et durs landistes vis-à-vis des nouveaux modèles qui sortent de temps à autre sur le marché. parce qu'on a beau dire que land-rover fabrique le même modèle depuis presque trois quarts de siècles... c'est vrai pour la forme (et elle est très belle) c'est faux pour ce qu'il y a dedans...
et l'avantage des derniers TD5 et TD4 c'est -pour les amateurs de puissance et de couple - la reprogrammation si facile à faire ou à faire faire...
en ce qui concerne le dernier Defender 2.2 TD4 pour un coût de 850.00€ : + 45 ch et + 90 Nm de couple... avec leurres informatiques et neutralisations des FAP et EGR...

Ca reste un mazout. Et ca ne gomme pas le problème de sous cylindrée.

C'est un raisonnement valable pour un amateur de voiture , pas pour un landmaniac qui trouvera cette recherche de l'efficacité par la diminution vulgaire .

phil13 a écrit :Non, pas pour nous qui avons une érection en attendant un Range V8 , qui à l'oreille pouvions reconnaître le nombre de cylindres du moteur qui arrivait, qui prenons autant de plaisir à s'occuper de notre 4 x4 , à parler de notre 4 x 4 qu'à s'en servir.
Non, nous sommes quelques uns qui ne nous y ferons jamais et qui feront durer nos vieilleries aussi longtemps que ça sera autorisé et possible .

quelle prose

a lire ça , j'en ai la larme a l'œil et regrette mon bon vieux 6 cylindres 3.3l et ces malheureux 95 poneys !!!

lafraise a écrit :quelle prose

a lire ça , j'en ai la larme a l'œil et regrette mon bon vieux 6 cylindres 3.3l et ces malheureux 95 poneys !!!

On parle de moteurs, pas de groupes electrogenes..

platplat a écrit :On parle de moteurs, pas de groupes electrogenes..

Poowwww tu m'a tué là j'en pleure de rire tout seul !!!




Sinon le mien ? 2,1L 88 Ch

dommage trop léger pour une caisse de jeep

: embrayage et turbo recurent

fiumorbu-2b a écrit :Poowwww tu m'a tué là j'en pleure de rire tout seul !!!




Sinon le mien ? 2,1L 88 Ch

C'est juste pour la bonne blague. Parce que le 3.3, est l'un des mazout mythique de la production auto importée en France.

christian.styling a écrit :Defender spécifications :

moteur.............couple maxi... à............:
TD4 2.2..............360 Nm.......2000 tr/mn
TD4 2.4..............360 Nm.......2000 tr/mn
2.5....................300 Nm.......1950 tr/mn
300 TDI..............264 Nm.......1800 tr/mn
200 TDI..............26,3 mkg.....1800 tr/mn
V8 essence 3,5L...26,1 mkg.....2500 tr/mn

même un quad "chinois" a un couple supérieur !!!