Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut à tous

Tanguy, est ce qu'il y a un intérêt de passer en 15" en 30/9,5 en Mud au lieu du 245/75/R16 ? Est ce un pneu qu'on trouve plus facilement en R15 ? Est ce qu'il serait moins cher à l'achat ? Est ce qu'il serait plus "souple" pour prendre une forme de boudin lorsqu'on dégonfle ?

J'ai des jantes ALU en 15" et je me demande quoi faire avec. Les équiper de pneus route ?

A plus

Vincent

l' intérèt du 15" est le confort du pneu ballon
sur route ce n' est ni pire ni mieux qu' un 16"
sur le terrano , j' ai eu les 2 : 215/75 r16 et les 30/9,5 r15

point de vue prix , cela dépend des fournisseurs et avec internet , on les trouve parfois avec 30 ou40 % d' écart

la supériorité évidente du 15" est au moment du dégonflage dans le sable ou la boue , l'effet de crémaillère est décuplé grâce à sa hauteur de flanc et au pouvoir d' étalement au sol de celui-ci = gain en appui

les 16" d' avant que j' avais étaient raides comme un bout de bois ( il y a + de 15 ans !! ) et même dégonflés à 0,8 bars ils avaient du mal à balloner correctement .... par contre ça déjantait bien !

sur le Patrol actuel j' ai eu des 255/85 r16 en BF KM1 et maintenant des 285/75 r16 en KM²
la conduite sur sol gras est différente et demande plus de souplesse avec l' accélération , mais en moyenne le grip est meilleur actuellement
le sable .... on verra ça au mois de mai 2014 mais je ne me fais pas de soucis !
sur route , les KM² sont moins bruyants et la tenue de cap est nickel
en TT balade , pour le Patrol , 1,5b et c' est du velours

Superbe!

Je vais donc tester ces KM2 sur les 15 pouces. Merci pour ce retour.

A plus

Vincent

ce qui est dommage pour ton Terrano c' est de ne pouvoir monter des pneus un peu plus grand
vu la réduction et le moteur 3,0L , ça serait mieux , nan ?

Perso je viens d'user un train de 235/75 r 16 sur mon 3 litres (suspensions origine) et les prochains seront surement des 235/80 r16.

Oui, ce serait mieux, mais malheureusement cela nécessiterai de grosses modifications coté caisse. C'est du coté du passage de la roue avant que cela pèche. Partout ailleurs, cela irait. C'est surtout du coté bavette que cela ne va pas. Il faudrait faire de grosses modifs coté passage de roue pour améliorer la chose. Je pourrai aussi modifier l'angle de chasse mais je n'aime pas trop modifier ce paramètre pour gagner quoi 1 ou maximum 2 cm.
Lors de mon remontage, j'ai pris la meuleuse pour couper une grosse partie de la zone de soudure de la caisse à ce niveau. (Cela fait jusqu'à 15mm de débord dans le passage de roue). Faut que je pense à mettre des photos. Je pense avoir gagné 1cm au niveau du passage de roue. Cela ne va pas permettre de passer des roues plus grandes, cela va simplement me permettre de gagner en espace entre la roue et la protection plastique montée dans le passage de roue.

En théorie, avec ce cm de gagné coté passage de roue, je pourrais passer sur une roue de diamètre 80cm mais je ne pense pas que cela existe sur le marcher en 15 ou en 16 pouces.

A plus

Vincent

vdl236 a écrit :Perso je viens d'user un train de 235/75 r 16 sur mon 3 litres (suspensions origine) et les prochains seront surement des 235/80 r16.

235/75R15 ou 235/70R16 ?

Christian, je me trompe peut être, mais les dimensions que tu me donnes sont plus petits que les 245/75R16, non ? Et ce diamètre passe bien.

oui le 225/75R16 même en rechapé est un poil moins haut que le 245/75R16 neuf

christian.styling a écrit :235/75R15 ou 235/70R16 ?

là ce que je veux dire c'est que la taille indiquée ne doit pas être 235/75R16... comme indiqué

vincent sch a écrit : En théorie, avec ce cm de gagné coté passage de roue, je pourrais passer sur une roue de diamètre 80cm mais je ne pense pas que cela existe sur le marcher en 15 ou en 16 pouces.

A plus

Vincent

c' est déjà ça !
je n' ai pas vérifié , mais des pneus en 31" ça ferait un poil moins de 80cm
ça serait bien ça !
surtout qu' en 31" ils existent en mud et en AT chez BF

31x10,5 r15 sur des jantes à déport , ca devrait le faire dans ton cas , puisque ça le fait pour un Terrano I