Forum 4x4

FEDRO63 a écrit :Oui c'est bien mon alternateur qui doit etre mort car jais mi en charge ma batterie toute la nuit et elle donne pas toute sa puissance , et au bout d'une journer complet de 4x4 la batteri tombe a plat , et oui c'est bien a cause de manque de jus que sa fesai beugue le moteur

Ben bonne chance pour en trouver un sur les sites du net connu si ta le modele avec le filetage qui ressort en haut .

Mon pere en a trouver un en echange standard , pas tout a fais idem a l'origine mais sa marche tres bien , le magasin c'est carter cash y ont un site internet va voir pour ton info il la payer a peine 100e

buc63 a écrit :Ben bonne chance pour en trouver un sur les sites du net connu si ta le modele avec le filetage qui ressort en haut .

Mon pere en a trouver un en echange standard , pas tout a fais idem a l'origine mais sa marche tres bien , le magasin c'est carter cash y ont un site internet va voir pour ton info il la payer a peine 100e

Ok merci du conseille , jirai voir carement cher carter cash , c'est a 3 klm de cher moi donc cava !

FEDRO63 a écrit :Ok merci du conseille , jirai voir carement cher carter cash , c'est a 3 klm de cher moi donc cava !

Exact j'avais pas fais gaffe t'es de clermont

D'ailleurs sur ton alternateur si ta tjrs dessus l'espece de couvercle au Q de l'alternateur avec la grosse durite tu ne pourra pas la remettre elle s'adapte pas sur le leur mais bon je me demande a quoi sa sert de tte maniere

buc63 a écrit :Exact j'avais pas fais gaffe t'es de clermont

D'ailleurs sur ton alternateur si ta tjrs dessus l'espece de couvercle au Q de l'alternateur avec la grosse durite tu ne pourra pas la remettre elle s'adapte pas sur le leur mais bon je me demande a quoi sa sert de tte maniere

Ha ouai ? Mai je me demande si sa vaudrais pas plus le cout de juste changer les charbon ou sa vaut plus le cout d'en racheter un neuf ?

FEDRO63 a écrit :Ha ouai ? Mai je me demande si sa vaudrais pas plus le cout de juste changer les charbon ou sa vaut plus le cout d'en racheter un neuf ?

salut
Hors mis un problème sur les branchements , sur ces alternateurs les pannes étaient, soit les balais ('' charbons'') ou le régulateur, mais le plus souvent le rotor qui se mettait en cour circuit. Pour le vérifier mettre un ohmmetre sur les 2 surfaces ou appuient les balais démontés et si ça passe c'est mort ...:malade mais on trouvait les pièces)

PS : je laisse à un électricien le droit de me reprendre car depuis le temps je ne suis qu'à peut pres sur que, en bon état, ça ne doit pas passer entre les 2 mais.....en tout cas le test de controle du rotor est le bon , juste se renseigner du résultat ( doit passer ou pas?, un des 2 est pas bon)

Certaines fiat de l'époque avaient des alternateurs compatibles...

Avec 3 bout de ferraille tu peux y mettre pratiquement n importe quel alternateur. Sur mon 1,7l j ai un alternateur de Citroën Evasion 2,1td en 120A.

Oui c'est vrais que l'on peut presque tout faire en fesent de l'adaptable ! ^^

nico90 a écrit :Avec 3 bout de ferraille tu peux y mettre pratiquement n importe quel alternateur. Sur mon 1,7l j ai un alternateur de Citroën Evasion 2,1td en 120A.

comment il se la raconte avec son 120A (détail qui ne me dit pas grand chose aussi )

Bon ba sa me fais chier , j'ais demander chez carter cash et il on pas d'alternateur pour le niva

FEDRO63 a écrit :Bon ba sa me fais chier , j'ais demander chez carter cash et il on pas d'alternateur pour le niva

salut
Si ça peut t'aider il me semble que les alternateurs des autres lada berlines de la même époque se montaient ,1200 , 1300 , 1600