Forum 4x4

Je l'ai fais faire par un pro, vidange complète nettoyage de la grepine 150 euros ttc

OUPSSSSSSS!!! le mien 380 euros ... vu la quantité d'huile je trouvais ça logique , mais quand j'ai porté l'auto .. je leur ai demandé deme garder la vieille crépine . et là !!! : il m'a dit "on n'a pas reçu la bonne crépine , il faut repasser , ou on vous fait la vidange classique : 180 euros et des poussière pour 7 litres d'huile vidangé . "Y A T-IL PLUSIEURS MODELES DE CREPINE " ????? c'est pour cela que je suis surpris de voir autant de différences entre chaque mécano .. et si le travail est fait en entier .

Deja, quand tu demandes un devis, il doit etre ecrit. Dessus, tu vas trouver le prix des pieces, la quantité d'huile, et le taux horaire de MO.

Ca t'évitera des surprises...

Et, je maintiens qu'il est debile de faire la vidange sans changer la crépine. La p'tite phrase de Pat est assez explicite. Quand tu sors de la douche, tu, mets des fringues propres...

platplat a écrit :... Et, je maintiens qu'il est debile de faire la vidange sans changer la crépine. La p'tite phrase de Pat est assez explicite. Quand tu sors de la douche, tu, mets des fringues propres...

Je n'y connais rien, mais un nettoyage de la crépine ne suffit-il pas?
J'imagine que c'est métalique et que ça ne s'use pas... si ce n'est pas le cas, à changer sans se poser de question!!!

Je ne suis pas aussi catégorique que les autres, je dirais que ça dépend des crépines en fait

Sur mon ex kia sorento, BVA Nissan/Jatco, la crépine est bien visible sur toute sa surface, malgré la présence de boue au fond du carter et surtout sur les aimants à la première vidange, la crépine semblait vraiment clean (aucun trou bouché), je pense que j'aurais pu lui faire un rinçage pour nettoyage et que ca aurait suffit, ça reste un simple tamis métallique ! MAIS vu le prix de cette crépine, je l'avais pris d'avance donc je l'ai remplacé, et je l'ai aussi remplacé qq milliers de kilomètre plus tard à la 3ème vidange (pas envie de prendre le moindre risque, j'ai eu trop d'emmerde par le passé notamment sur une bmw e39 :fire .

Bref, ce qui est certain c'est qu'elle doit à minima être démonté pour être contrôlé, et tant qu'à être démonté et vu son prix généralement modique, autant la remplacer !!!

De mon points de vue, c'est surtout les aimants et le fond du carter qui doivent être parfaitement nettoyé, sinon pour le coup c'est comme mettre une belle salade dans un saladier dégueulasse , la crépine est pour moi surtout en place en tant que sécurité pour ne pas que des morceaux d'un certaine taille viennent bloquer les circuits et les electrovannes, il est donc aussi indispensable qu'elle soit parfaitement fonctionnelle !

roussje a écrit :Je n'y connais rien, mais un nettoyage de la crépine ne suffit-il pas?
J'imagine que c'est métalique et que ça ne s'use pas... si ce n'est pas le cas, à changer sans se poser de question!!!

Roberto_Rems a écrit :Je ne suis pas aussi catégorique que les autres, je dirais que ça dépend des crépines en fait

Par principe c'est le filtre qui est à changer...

Et il est en mousse et pas en metal...


Quand tu fais une vidange, il faut nettoyer la crepine et changer le filtre. Hors il y a des fabriquants qui ne vendent que le filtre AVEC la crépine. Et là faut tout changer...

Au prix d'une BVA, je prends pas de risques...

Autant pour moi, je ne savais pas qu'il y avait un filtre en plus d'une crépine

Idem pour moi, quand j'ai fait la BVA du 100, huile et crépine, il y a même pas a ce poser la question.

Merci pour vos commentaires .. mais "manque de pot" je suis tombé sur le cons.. Toyota qui fallait pas , alors je suis (maintenant) devenu méfiant . du coup je ne sais pas vers quel pro me retourner pour faire effectuer cette vidange complète et filtres . en étant SUR que cela soit fait dans les règles de l'art . mais même si je m'aventurais à la faire moi même je ne sais pas si il y a plusieurs modèles de filtres (crépine).c'est pas une question de prix , c'est que le boulot soit bien et complètement réalisé .

Bebop a écrit :Par principe c'est le filtre qui est à changer...

Et il est en mousse et pas en metal...


Quand tu fais une vidange, il faut nettoyer la crepine et changer le filtre. Hors il y a des fabriquants qui ne vendent que le filtre AVEC la crépine. Et là faut tout changer...

Au prix d'une BVA, je prends pas de risques...

tu as une ref pour un 95