Forum 4x4

mode on

le camion qui passe dans le village tu fais commant pour qu'il s'arrete

Anonymous a écrit :pour reprendre de l'adhérence il suffit de maintenir une vitesse modéré des roues qui patinesz et de donner des coups de frein avec le pied gauche , et miracle les autres roues tournes ( pas de blocs sur un range de 1990 )

le b-a ba de la conduite

au fait bravo pour le deterrage de post

této a écrit :Je suis trans un trou et quand je veux en sortir, une des rous patine.
Eh bien alors je mets des branches, des cailloux sous la roue .....
qui ne patine pas !
Car à ce moment-là, si je mets qques choses sous la roue qui ne patine pas, mon véhicule change d'assiette et le poids se transfère sous la roue tournante. et puis on sort !!!!
J'ai une fois été confonté à ce cas là et il parait que c'est un des B-A-BA des 4x4eux....

nous on creuse pour rire encore plus, le but et de passer sans modifier le terrain

Anonymous a écrit :pour reprendre de l'adhérence il suffit de maintenir une vitesse modéré des roues qui patinesz et de donner des coups de frein avec le pied gauche , et miracle les autres roues tournes ( pas de blocs sur un range de 1990 )

j en ai eu un comme ca(viscocoupleur)et bien avec le couple du vm,ca marchait drolement bien ce truc en tt!!!

déterrage 2002 .

dams.lecopo a écrit :mode on

le camion qui passe dans le village tu fais commant pour qu'il s'arrete

mdr il l'attache avec son treuil a un feu rouge

této a écrit :Je suis trans un trou et quand je veux en sortir, une des rous patine.
Eh bien alors je mets des branches, des cailloux sous la roue .....
qui ne patine pas !
Car à ce moment-là, si je mets qques choses sous la roue qui ne patine pas, mon véhicule change d'assiette et le poids se transfère sous la roue tournante. et puis on sort !!!!
J'ai une fois été confonté à ce cas là et il parait que c'est un des B-A-BA des 4x4eux....

Une petite question, car je ne connais rien aux pseudo-4x4 : Quel type de différentiel équipe ton véhicule (Opel Frontera, si je comprend bien)?
Parceque là, ce ne peut être des différentiels sphériques

Gibou a écrit :Une petite question, car je ne connais rien aux pseudo-4x4 : Quel type de différentiel équipe ton véhicule (Opel Frontera, si je comprend bien)?
Parceque là, ce ne peut être des différentiels sphériques

différentiels sphériques c'est quoi ? je connais pas peux tu donner des infos stp.

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Il existe plusieus type de mécanismes de différentiels. Chaque type possèdent ses caractéristiques propres. Si leurs role est de permettre aux roues d'un même pont de tourner à des vitesses différentes, leurs réactions peuvent être différentes.

Les différentiels sphériques sont les plus courament utilisés en véhicule de série. Ce différentiel envoi la motricité sur la roue qui a le moins d'adhérence (roue en l'air qui patine alors que la roue au sol ne bouge pas :




Les différentiels épicycloïdaux transmettent aussi la motricité sur l'arbre qui force le moins. On les trouvent dans les boîtes de transfert de certains 4x4 permanent, tel les land défender :



D'autres types sont dit à glissement limité, tel le visco_coupleur. Si une roue patine, il se bloque progressivement :



D'autres permettent d'envoyer la motricité sur la roue la plus adhérente, tel le Torsen (torque sensor ou détecteur de couple), trés utilisé en rallye :




La liste n'est pas exhaustive, il en existe encore d'autre, comme le Qaife, le Zf...

Tiens, un copain pour SoftRoader...