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des entailles ne correspondent pas....platplat a écrit :Réveille toi. Le véto te dit, même marque, modèle, taille et indice.....
alfisti19 a écrit :Si tu regardes les entailes (sculptures) de tes pneus usés et tu les compares aux même pneus neufs ( je dis bien exactement les mêmes) tu verras effectivement des differences car sur les neufs il y a de petites entailles dans les pavés de gomme que l'on voit bien neuf mais qui vont disparaitres au fur et à mesure que la gomme s'use.
C'est donc normal de ne pas avoir la même image d'un pneu quand il est neuf et quand il est usé.
Tu achettes simplement 2 pneus neufs, exactement les même que ceux que tu as à l'arriere et tu seras tranquile.
jack74 a écrit :Et ta roue de secours ? Si tu as du bol tu n'aurais qu'un seul pneu a trouver
pourquoi2b a écrit :
greg 74 a écrit :avec le petit bemol de l age du pneu neuf par rapport au pneu de la rds . la gomme vieillit , devient plus dur = usure inegale possible dans le temps ...
Meilleurs que les ST20Ben54 a écrit :J'ai roulé 45000 km avec mon x-trail (toujours en mode Auto) et mes dunlop 7000 d'origine sont encore à un ou deux milimètres du témoin d'usure ... avec une seule permutation à 10 000 km.
Etonnant non ? alors qu'avec les précédents X-trail c'était plutôt 30000 km.
En théorie tu as raison car c'est un semi-permanent... mais plus la différence de taille et d'usure est importante, plus le système de renvoi de couple travaille et donc s'use voire peut s'abîmer. C'est pourquoi là il peut juste remettre les mêmes devant et bastajf1sf5 a écrit :Vous me semblez quand même très pointilleux concernant l'usure des pneus, je m'explique : Il a 2 pneus morts à l'avant et 2 en bon état à l'arrière, ce qui veut dire que son X-trail roule la plupart du temps en mode 4x4 auto...ce qui veut dire en traction 4x2. Je ne pense pas qu'il va fusiller son différentiel central qui est d'ailleurs un coupleur à lamelles en ayant des pneus identiques mais à usure différente, pour preuve l'état de ses pneus actuels.
Si en plus on prend en compte qu'il roule en Corse ou il n'y a pratiquement pas de lignes droites, il n'a jamais de roues tournant à la même vitesse que les autres et donc le différentiel central devrait être mort depuis longtemps...
A titre de comparaison, le Forester a un différentiel central à viscocoupleur et la tolérance de circonférence des pneus est de 5%...et c'est un "vrai" permanent.
Ce n'est toutefois que mon avis...