Forum 4x4

Olivier63530 a écrit :Solide, économique, une chaine de distri....à 6000 euros je verais plutôt un 2,8 long....

Sinon la semaine derniére il y avait chez un pro donc une garantie un 3,5 court avec 70 000 kms à 6500 euros
entiérement stock, et trés beau en photo....

C'est mon 2 iéme 3,5 ....c'est un tout autre véhicule que le 2,8 ....25 kms/h de plus en pointe...la messe est dite...

Mais je suis bien placé pour te dire qu'il est plus couteux à l'usage....

Sur les 2 modéles surveiller la rouille du chassis et les rotules....

Sur le 3,5 les coussinets de bielles....pas honnereux à changer cependant ....il y n'y a que 4,5 d'huile
c'est peu vu la cylindrée donc il faut vidanger souvent....à par ça c'est du béton...et un 4X4 GTI

...

Un serie 3 V6 3,5 c'est jouable aussi...rare mais trés interessant en prix..

Un de mes 3,5 à fonctionné avec 50 % de bioéthanol sans modifs ....pendant 3 ans

bonjour
Merci pour toute ces infos, effectivement je m'oriente plus vers un serie 3 long BVA 3,5L v6 du début du siècle
Quand tu dis qu'il est plus couteux tu as eut des soucis avec le tiens ? ou c'est l'entretien courant qui coute plus cher ?

Pour le E85 effectivement je m'étais renseigné et ça me parait un bon plan pour rouler pas trop cher en france

a+

dede83 a écrit :faut mettre un radiateur d huile

vidanger tous les ans avec de la synthèse

Salut,
Merci je prend bonne note de la nécessité de rajouter un radiateur d'huile !
a+

c est pas une necessité

mais a la fin du siecle dernier 1980 et suivantes

quand ALPINA mettait le 3.5 dans la serie 3

ils s étaient aperçut que de baisser la tempé d huile de 10/20 degres faisait gagner en fiabilité et donnais 3 ans de garantie a lieu des 1 ans de chez bm

vu mais trop loin

Je vidange tous les 5000 avec de la synthése....

Oui le radiateur d'huile c'est une idée...

Mais bon ...la pompe à huile est t'elle prévue pour...existe t'il un kit d'adaptation...

Il ne chauffe pas pour autant...mais je trouve que 4,5 c'est peu pour 3,5 de cylindrée...
J'ai une berline Allemande avec un V6 de 2,4 et il y 8 litres d'huile....

Sur les V8 Us il y a peu d'huile aussi....

Contrairement aux allemandes ces voitures ne sont pas prévues pour rouler longtemps
à haute vitesse...

J'ai roulé sans problème à 140/150 avec le Pajero....à 180 bein c'est un chassis court et à 170 j'ai coupé

Bon à 130/140 compteur on risque rien

Je me contente de vidanger souvent....mais en raid, dans les dunes je surveillerais la température...

194 CV pour 3,5 ....il n'est pas surmené...

Mais je sais que le 5,7 des Chevy Blazer pas surmené non plus n'aime pas l'autoroute à 160 longtemps....

Des 3,5 ont eu des soucis de coussinets de bielles...vidanges pas assez fréquentes ????
Pareil les poussoirs font du bruit assez tôt....

Certains ont en 300 et 350 000 kms....c'est du costaud mais il ne faut pas vidanger tous les 30 000 kms...10 000 c'est déja beaucoup
si on roule en TT....c'est pourtant la préconisation de Mitsu...

En conclusion bien écouter le moteur...si il claque à froid et que ça passe trés vite...ce sont les poussoirs et avec un fort kilométrage
c'est normal...
Si ça dure à chaud...fuir
si ça claque à régime continu....aie ce sont minimum les coussinets...

Rester à 3000 trs mn en continue...si ça claque...pas bon...

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=Kit ... cat=135232

sur 5x5part il existe aussi un kit pour boitoto

zounours63 a écrit :http://www.leboncoin.fr/voitures/547031697.htm?ca=3_s

J'ai déjà contacté mais c'est un import, le proprio attends les papiers pour l'immat.
Après je verrais

mef il viens d ou

dede83 a écrit :mef il viens d ou

Mefiance ?
Il vient d'Espagne, c'est quoi les pays à eviter ?