Forum 4x4

christian.styling a écrit :Selon l’Express, sur l’axe Paris-Limoges, du côté de la gare de triage de Saint-Sulpice Laurière, et le même jour ! un second acte de malveillance aurait été constaté mais on n'en parle pas : une locomotive, qui circulait sans wagons de voyageurs, a déraillé sans pour autant se coucher sur le côté. D’après des techniciens de la SNCF, l’acte de malveillance ne fait aucun doute puisque des éclisses (lourdes pièces d’acier) et des boulons ont été démontés et retrouvés sur le bas-côté.


étonnant non ?

bizard

le faite de démonter que les éclisses ne suffit pas , il faut aussi démonter les tir fond sur 4 ou 5 m du rail pour faire déraillé un train


et ça c'est l"expérience de 1942 a 1494 la bataille du rail

§ de presse :

non seulement les six boulons (de l’éclisse d’aiguillage, ndlr) furent dévissés, mais encore les deux butées de protection vissées sur les traverses, qui en cas de dévissage des six boulons latéraux auraient retenu l’éclisse latéralement.

j'ai du mal à croire que ce soient les jeunes qui ont dépouillé les victimes. mais un ahuri militant d'une cause extrémiste... pourquoi pas ?

Ben moi j'ai vraiment pas de mal a y croire, je ne dis pas que c'est vrai, mais ce n'est pas leur "morale" qui va les déranger.

y a une similitude entre les six boulons des éclisses qui se dévissent (le même jour, dans la même région) et les six boulons des roues de 4x4 qui se dévissaient tout aussi spontanément il y a quelques années de ça. dans les deux cas le HASARD s'est vraiment forcé... ! j'y crois pas... ça se dévisse plus facilement avec la clé qui va bien

C'est dans le même coin qu'untrain avait été arrêté pour dépouiller les passagers?

christian.styling a écrit : toulouse

y a vraiment des enchainements de circonstances que les attachés de presse ont mis longtemps à imaginer pour que ça puisse leur sembler du prêt à gober pour les téléspectateurs. je suis un hérétique.

Je ne sais pas pour la SNCF , mais dns une usine comme azf , il n' y a pas besoin d'intervention extérieure pour se faire péter la figure.

Les procédures instaurées à la va vite par l'Union des Industries Chimiques et les travaux de modification des stockages de produits après la catastrophe suffisent à prouver de manière indéniable que la responsabilité revient à l'industriel, et que celui ci le sait bien. Les avocats de la maison mère ont fait courir le bruit d'un attentat pour se. dédouaner d'une partie de ses responsabilités , mais il n' y a aucun doute sur le caractère industriel de cet accident

J'adore le côté " on ne nous dit pas tout" .
La théorie du complot à de beaux jours devant elle

Sans parler de complots, c'est sur qu'on nous dit pas tout............................

pat 25 a écrit :C'est dans le même coin qu'untrain avait été arrêté pour dépouiller les passagers?

oui mais y a pas que ça...
y a aussi ça :

christian.styling a écrit :Selon l’Express, sur l’axe Paris-Limoges, du côté de la gare de triage de Saint-Sulpice Laurière, et le même jour ! un second acte de malveillance aurait été constaté mais on n'en parle pas : une locomotive, qui circulait sans wagons de voyageurs, a déraillé sans pour autant se coucher sur le côté. D’après des techniciens de la SNCF, l’acte de malveillance ne fait aucun doute puisque des éclisses (lourdes pièces d’acier) et des boulons ont été démontés et retrouvés sur le bas-côté.

étonnant non ?

christian.styling a écrit :Et, toujours le même jour... La compagnie fait état du déraillement partiel d’une locomotive. Le vendredi 12 juillet, jour du déraillement du train Paris-Limoges à Brétigny-sur-Orge ; qui a coûté la vie à six personnes. Attentat revendiqué par mail le 13 juillet dernier par «un militant antinucléaire» anonyme. Areva a déposé plainte contre X pour sabotage.