Forum 4x4

J'en ai un a vendre !!

Arretez d'etre si alarmant !

Le moteur tourne?

Y bouffe pas d'huile?

Y bouffe pas d'eau ?

Y claque pas ?

Bon, juste le souci de l'essence.

Ca tourne, ne démonte rien et cantonne toi à ton problème.

Une bonne majorité de sam tourne avec ce vernis dégueu sans souci.

Stefano2b a écrit :Arretez d'etre si alarmant !

Le moteur tourne?

Y bouffe pas d'huile?

Y bouffe pas d'eau ?

Y claque pas ?

Bon, juste le souci de l'essence.

Ca tourne, ne démonte rien et cantonne toi à ton problème.Une bonne majorité de sam tourne avec ce vernis dégueu sans souci.

Et tu conseille meme pas un lavage ou un ptit coup de polish
Par contre c'est vrai qu'avant de changer de moulin,tant que ca tourne

c est ça qui me semble bizarre il bouffe pas d huile il ne chauffe pas il ne fume pas blanc ou bleu ou je ne sais quoi
il tourne bien meme tres bien comparé a des 1300 que j ai essayé ou ceux des potes
la je viens de tout redemonter (pipe admission collecteur echappement pompe a eau )et au niveau de la pompe on dirait que ça ne sens pas l essence
en ce qui concerne le montage du carbu j ai remarqué que la calle intermédiaire est collée a la pipe d admission sans pate a joint ni sans joint d ailleurs
je ne sais plus trop quoi faire
et dire qu il y a a peine 3 semaines j ai revendu un moteur identique qui tournait nickel pour 200 euros
quel c..!!

Cherche du coté de ta pipe ADM

mikesamurai a écrit :Cherche du coté de ta pipe ADM

salut mike
comment as tu trouvé la fissure?
et a quel endroit?
merci d avance pour ta reponse

zukikev a écrit :c est ça qui me semble bizarre il bouffe pas d huile il ne chauffe pas il ne fume pas blanc ou bleu ou je ne sais quoi
il tourne bien meme tres bien comparé a des 1300 que j ai essayé ou ceux des potes
la je viens de tout redemonter (pipe admission collecteur echappement pompe a eau )et au niveau de la pompe on dirait que ça ne sens pas l essence
en ce qui concerne le montage du carbu j ai remarqué que la calle intermédiaire est collée a la pipe d admission sans pate a joint ni sans joint d ailleurs
je ne sais plus trop quoi faire
et dire qu il y a a peine 3 semaines j ai revendu un moteur identique qui tournait nickel pour 200 euros
quel c..!!

vu la gueule du haut moteur ton moteur devait pas tourner tres bien enfin je voulais dire a son max,l'huile cramé a tout bouché empechant l'huile moteur de lubrifier proprement donc tes culbus grippent sur ses axes juste assez pour perturber la levé de soupapes ,les soupapes devaient pas s'ouvrir et se fermer correctement a son max....

bon il est possible que le bas est morflé mais pas impossible que ce soit en bon etat,les mauvaises huiles et vidange tres tardives ont fait leur oeuvre dans le temps
ou tu change le moulin ou tu deculasses pour controler ton souci et refaire ta culasse,tes soupapes doivent plus bien etanche et voir si y'a rien niveau pistons voir etancheité,de remettre une culace en etat sauvera ton moulin mais a la condition que le bas suive bien ca devrait le faire tourner mais pas a 100% sinon faut tout refaire et tout controler,là y'a du job

mikesamurai a écrit :Cherche du coté de ta pipe ADM

zukikev a écrit :salut mike
comment as tu trouvé la fissure?
et a quel endroit?
merci d avance pour ta reponse

tiens j'ai parlé de collecteur y'a peu

j ai ete voir un concessionnaire suzuki cet apres midi que je connais assez bien (pour mike c est picard a carlsbourg tu dois connaitre)
il roule en lj 80 samurai et surtout c est un fou de fiat panda 4x4(et un fou tout court en TT:lol bref..
je lui est parlé de mon probleme en lui ramenant ma pipe d admission il n a jamais vu une pipe fendue et en regardant ma pipe il s est aperçu qu il n y avais pas de joint au niveau de l embase du carbu il ma dit que le probleme venait surement de la
je lui est parlé aussi du "probleme de mon huile brulée" il m a dit de ne pas écouter les préconisations constructeurs lui il met de la 5w30 et fait les vidanges tout les ans et jamais eu de soucis et pourtant il faut le voir rouler
donc j ai pris 2 joint d embase que j ai deja monté en prenant soin de bien nettoyer les plans de joint j ai rinçé toutes les durites le radiateur j attend une commande demain avec un nouveau thermostat nouvelle pompe a eau (car l hélice était toute rouillée ) nouveau joint d echappement de nouveau un joint d admission et courroie de distrib(que je ne montrais par pour le moment déja voir si le probleme persiste)
bref si avec tout ça le probleme est toujours la ben je vais déja décullasser et voir par la suite car je ne me sens pas d attaque pour refaire un moteur a neuf ce n est pas que j ai pas envie mais pas assez de connaissances ni de budget
je vous tiens au courant en croisant les doigts

zukikev a écrit :j ai ete voir un concessionnaire suzuki cet apres midi que je connais assez bien (pour mike c est picard a carlsbourg tu dois connaitre)
il roule en lj 80 samurai et surtout c est un fou de fiat panda 4x4(et un fou tout court en TT:lol bref..
je lui est parlé de mon probleme en lui ramenant ma pipe d admission il n a jamais vu une pipe fendue et en regardant ma pipe il s est aperçu qu il n y avais pas de joint au niveau de l embase du carbu il ma dit que le probleme venait surement de la
je lui est parlé aussi du "probleme de mon huile brulée" il m a dit de ne pas écouter les préconisations constructeurs lui il met de la 5w30 et fait les vidanges tout les ans et jamais eu de soucis et pourtant il faut le voir rouler
donc j ai pris 2 joint d embase que j ai deja monté en prenant soin de bien nettoyer les plans de joint j ai rinçé toutes les durites le radiateur j attend une commande demain avec un nouveau thermostat nouvelle pompe a eau (car l hélice était toute rouillée ) nouveau joint d echappement de nouveau un joint d admission et courroie de distrib(que je ne montrais par pour le moment déja voir si le probleme persiste)
bref si avec tout ça le probleme est toujours la ben je vais déja décullasser et voir par la suite car je ne me sens pas d attaque pour refaire un moteur a neuf ce n est pas que j ai pas envie mais pas assez de connaissances ni de budget
je vous tiens au courant en croisant les doigts

tu les connais les preconisations?
de la 5w30 c'est de la synthese comme detergent y'a pas mieux sur des vieux moulins y'en qui ont essyé et ils ont perdus dans le temps sur d'autres ca passe bien du moment que tu fais correctement une vidange dans l'année

et lj80 samurai ca existe pas c'est l'un ou l'autre

gaston26 a écrit :tu les connais les preconisations?
de la 5w30 c'est de la synthese comme detergent y'a pas mieux sur des vieux moulins y'en qui ont essyé et ils ont perdus dans le temps sur d'autres ca passe bien du moment que tu fais correctement une vidange dans l'année

et lj80 samurai ca existe pas c'est l'un ou l'autre

ben oui les preconisations c est du 10w40!
je voulais dire qu il a des samurai des lj 80 des jimny!