Forum 4x4

Stefano2b a écrit :Tu as raison !

Moi, toute la partie electronique du tableau de bord, je l'ai viré...................L'ODB ne me servais à rien..............Euh, non, je voulais dire l'auto radio

Point de souci dans un boitier etanche.

mais ça chauffe quand même au niveau du dissipateur !

C'est bien pour sa que je voudrais déporter la chaleur avec un heatpipe vers un dissipateur extérieur. ( doit bien y avoir moyen de magouillé un truc comme ça.



Ou comme ça


Moi aussi, pas d'autoradio, de toute façon je l'entendrais pas avec le bruit du moteur...

par contre il devrais etre au top de la technologie, j'ai déjà tout les clignotant, feux de position, ampoule TDB, Feux arriere a LED, phare Xenon H4-3 35W. Consommation ridicule de tout ceci et au vue de la batterie et de l'alternateur, ce n'est pas du luxe.

De plus, je voudrais crée un eclairage de benne et d'habitacle a led encastrer dans les montants et diverse endroit. Me faire chier quoi !

Les Rad de pc ou de portable, pourquoi pas !

Attention, pate thermique obligatoire !

Stefano2b a écrit :Les Rad de pc ou de portable, pourquoi pas !

Attention, pate thermique obligatoire !

Yes, t'inquiete je bosse la dedans, une belle pate thermique a l'argent ya que sa de vrai.

gaston26 a écrit :
nul besoin du capteur les 413 non pas de capteur sur le volant moteur il est pour ainsi dire tout integré dans l'allumeur!

ah ok ok
donc en faite s'est brancher comment psk j'en est jamais vu monter?

allumeur de 413 sur lj81 ca donne un truc comme ca :



aller , t'as plus qu'a .....

yano a écrit :allumeur de 413 sur lj81 ca donne un truc comme ca :



aller , t'as plus qu'a .....

en faite j'ai juste a poser l'allumeur a la place de l'autre brancher les filles et le tour et jouer?
qu'elle est écartement des espèce d’électrode dans l'allumeur de 413 a respecter?

max santana a écrit :en faite j'ai juste a poser l'allumeur a la place de l'autre brancher les filles et le tour et jouer?
qu'elle est écartement des espèce d’électrode dans l'allumeur de 413 a respecter?

y'as pas d'espece d'electrode!

faut juste que tu enquille l'allumeur de preference avec le doigt indiquant le bon ordre allumage 1342,et au moment ou les soupapes du cylindre 1 soit bien fermé,là au moins ca sera moins merdique,avoir la bobine du 413 et que la resistance celle du 410 enlevé,branché la bobine et l'allumeur...
apres faudra une lampe strobo obligé mais si tu connais les allumages y'a de grande chance que tu en chie!

gaston26 a écrit :
y'as pas d'espece d'electrode!

faut juste que tu enquille l'allumeur de preference avec le doigt indiquant le bon ordre allumage 1342,et au moment ou les soupapes du cylindre 1 soit bien fermé,là au moins ca sera moins merdique,avoir la bobine du 413 et que la resistance celle du 410 enlevé,branché la bobine et l'allumeur...
apres faudra une lampe strobo obligé mais si tu connais les allumages y'a de grande chance que tu en chie!

ok ok oui je me doute que sa va être encore marrent
et s'est quoi l’écartement a respecter entre mon axe carre et les truck noire sur le cote?

max santana a écrit :ok ok oui je me doute que sa va être encore marrent
et s'est quoi l’écartement a respecter entre mon axe carre et les truck noire sur le cote?

excuse moi mais vraiment tu y vas fort
je te l'ai dit y'a rien a y toucher tout ce qui y'a dedans remplace le rupteur et le condensateur apres le reste c'est comme les vieux allumeurs

l'allumage des 413 est a effet hall si je me gourre pas y'a rien a bricoler dessus ou a regler dedans comme les allumage classique tout est gerer pas un module et ca marche par un courant magnetique,un aimant pour faire court!

donc y'a rien a y toucher juste bien le mettre correctement dans le moteur,bien le brancher sinon tu vas detruire le module de puissance et bien le regler sinon ton moteur demarra jamais!

gaston26 a écrit :
excuse moi mais vraiment tu y vas fort
je te l'ai dit y'a rien a y toucher tout ce qui y'a dedans remplace le rupteur et le condensateur apres le reste c'est comme les vieux allumeurs

l'allumage des 413 est a effet hall si je me gourre pas y'a rien a bricoler dessus ou a regler dedans comme les allumage classique tout est gerer pas un module et ca marche par un courant magnetique,un aimant pour faire court!

donc y'a rien a y toucher juste bien le mettre correctement dans le moteur,bien le brancher sinon tu vas detruire le module de puissance et bien le regler sinon ton moteur demarra jamais!

ba je s'est pas l'aiment il se rapproche ou sel oigne du centre