Forum 4x4

ça fait plus de douze ans que je me sers du hi-lift et au tout début ça m'est arrivé de m'écraser une main...
et on a aussi failli faire basculer le toy d'un copain.
j'ai compris ce qu'il ne fallait pas faire.

ça va quand même plus vite qu'un cric bouteille ou à roulettes
et puis je mets des cales aux deux roues opposées.
et surtout J'AI PAS CONFIANCE dans ce piquet instable...

alors moi je fais tout pas comme il faut

1- mes gougeons sont graissés avec une graisse au graphite.
2- mes écrous sont sérrés au cliquet roues pendantes, mais pas bloqués.
3- mes écrous sont bloqués entre 11 et 12m/kg roue au sol. Mais avec des écrous graissés ça fait pas si mal que ça.

et en plus je suis fier de moi...

et pour les désserrer ça se fait pas tout seul du tout!!!

eric def 90 300 dti a écrit :....

Serrage les roues sans contact au sol

ma question est peut etre idiote mais
pourquoi les roues ne doivent pas etre en contact avec le sol ????

didi a écrit :alors moi je fais tout pas comme il faut

1- mes gougeons sont graissés avec une graisse au graphite.
2- mes écrous sont sérrés au cliquet roues pendantes, mais pas bloqués.
3- mes écrous sont bloqués entre 11 et 12m/kg roue au sol. Mais avec des écrous graissés ça fait pas si mal que ça.

et en plus je suis fier de moi...

et pour les désserrer ça se fait pas tout seul du tout!!!

serrer a 11Nm avec un véhicule au sol au poids qui dépasse largement la tonne
il peut pas avoir un vrai serrage avec une telle contrainte

Pour la graisse laisse tomber car la graisse capte les merdouilles et se transforme en pâte a roder

Sinon, comment on fait pour serrer au couple sa roue de secours quand on a crevé au bord de la route ?????

Tout comme Tanguy, le couple valable avec la clé fournie dans la voiture c'est un peu avant la grosse veine.

platplat a écrit :Sinon, comment on fait pour serrer au couple sa roue de secours quand on a crevé au bord de la route ?????

Tout comme Tanguy, le couple valable avec la clé fournie dans la voiture c'est un peu avant la grosse veine.

vu le nombre de changement par la roue de secours on est pas vraiment sur un problème
actuellement avec le 110 je suis à deux crevaisons en 10 ans et plus de mille dépose/pose des roues

Pour info depuis que beaucoup de monde fait son bricolage on a jamais vu autant de roue qui se balade toute seule suite a un serrage sans trop respect de la technique.

Sur 2 cas ou j'intervient le desserrage est du a un arrachement des filets des goujons par un serrage trop important
Donc tous les copains qui passent par moi sont tous la même technique
serrage en l'air au couple constructeur

sur les Peugeot par exemple

308 HDI


Roue: 100 Nm

Après le serrage, desserrer de 360°.
Resserrer au couple spécifié.

platplat a écrit :Sinon, comment on fait pour serrer au couple sa roue de secours quand on a crevé au bord de la route ?????

Tout comme Tanguy, le couple valable avec la clé fournie dans la voiture c'est un peu avant la grosse veine.

dans l'étui d'origine land rover d'où j'ai viré tout le bataclan pour leur cric à bouteille, je range LA clé land rover + une clé télescopique avec une douille de 27 au cas où j'arrive pas à débloquer ET MA CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE et une burette d'huile !

christian.styling a écrit :dans l'étui d'origine land rover d'où j'ai viré tout le bataclan pour leur cric à bouteille, je range LA clé land rover + une clé télescopique avec une douille de 27 au cas où j'arrive pas à débloquer ET MA CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE et une burette d'huile !

J'en doute pas. Juste que pour changer une roue, et la remonter, les marques ne filent pas de clés dynamométrique, et pourtant, ça fonctionne pas mal.

Après, il est certain, que si on remplace la clé par un modèle à rallonge, le serrage n'a plus rien à voir...

Moi, la clé d'origine va bien. Je ne sert pas comme un bœuf, et ça se desserre comme il faut, sans forcer la fois suivante.

eric def 90 300 dti a écrit :serrer a 11Nm avec un véhicule au sol au poids qui dépasse largement la tonne
il peut pas avoir un vrai serrage avec une telle contrainte

Pour la graisse laisse tomber car la graisse capte les merdouilles et se transforme en pâte a roder

je veux pas trop faire mon têtu mais quand même hein?

je serre mes écrous en l'air, certes, mais ma jante est en contact Ferme avec le moyeu.
quand je serre au couple, c'est juste une contrainte supplémentaire que je mets aux gougeons. Il n'y a pas de déplacements aucun. Et pour desserrer mes écrous, je mets une rallonge sur ma clé Facom...alors, ça me parait pas être mou du genou...

quant à la graisse c'est vrai, c'est un nid à merdouille, mais je fais ça à la maison, pas dans la campagne.

Après, c'est vrai, il y a la ligne de conduite à suivre.

Par contre, je serais curieux de savoir ce que je peux mettre sur mes écrous de roue, pour qu'ils ne grippent pas. J'en ai certains qui grincent un peu.... Ils sont marqués par un début de corrosion. J'aimerais bien stopper ça.