Forum 4x4

desjo a écrit :Un grand merci pour vos réponse.
Une autre question : sur la pipe d'admission d'origine, au niveau du 4 ème cylindre il y a une sonde, a quoi sert elle et est elle importante car aucun moyen de la mettre sur la nouvelle pipe d'admission.
Merci

peut être un débitmètre, il se peut que sur les T2 il soit au niveau de la boite à air... a moins que ça soit la température de gaz d'admission

Une petite photo de la sonde serait un plus pour arriver à t'aider

Ok pour la LDA. Je ne connais pas ce genre de gestion mécanique de la PI. Merci pour l'info.

A plus

Vincent

Toujours merci pour toutes ces réponses mais en fait je recherche une personne qui a installé un échangeur de terrano2 tdi sur un terrano 1 td pour savoir comment faire pour la menbrane de la pompe et la sonde de la pipe, par avance merci.

edefaverney a écrit :Sur le TD, il est branché avec le manchon du papillon de l'EGR!!
Tu dois donc créer, comme Valjeep l'a écrit, un piquage sur la pipe!!



Piquage pour le turbo et la pompe sur le dessus de la pipe (pièce en noir)

A plus

Manu

valJeep a écrit :tout ça n'enlève rien au fait que le monsieur a monté une pipe de TDI, et qu'il lui faut la tarauder pour connecter sa LDA.

valJeep a écrit :peut être un débitmètre, il se peut que sur les T2 il soit au niveau de la boite à air... a moins que ça soit la température de gaz d'admission

La réponse à été donné par "edefaverney"

desjo a écrit :Toujours merci pour toutes ces réponses mais en fait je recherche une personne qui a installé un échangeur de terrano2 tdi sur un terrano 1 td pour savoir comment faire pour la menbrane de la pompe et la sonde de la pipe, par avance merci.

"edefaverney" à monté un échangeur pas d'un TII mais d'un autre véhicule

c'est bien gentil de monter un echangeur mais tu veux gagner quoi?
car si tu joue pas sur certains vecteur en plus comme la pression turbo et le gavage carburant ou tu gagneras vraiment que dalle ou un chouilla a gratter,et l'inverse des trucs byzard un temps de chargement turbo different si l'echangeur est pas adapté ou tuyauterie trop long....

pfffffffffffffff pour gagner des cv comme sur ce moulin faut pas faire n'importe quoi le td du terrano 1 est reputé,j'en ai eu un,ca marchait tres bien ,j'ai tenter sur une 205 td avec une culasse de td de 405 serie 1 et tout le tointoin pompe bosch et intercooller reglage au petit oignons sur un moteur sain plus de 100 cv au lieu de 70 bin le moulin c'est emballé autodetruit

une belle connerie

salut vous tous,


pour avoir mis une pompe de terrano 2, 2l7 td 100cv donc (phase 1), sur un terrano 2, 2l7 tdi 127 cv donc (phase 2)

dans ton cas , il faut soit garder le branchement d'origine pour prendre la pression sur le circuit admission d'aire après le tourbo ou bien faire la choses suivante:

placer un T sur la durite qui commande la décharge des gaz d'échappement par l'intermédiaire de la Wastegate

et relier la parti du T qui est encore libre a la membrane de la LDA par l'intermédiaire d'une durite cette opérartion est équivalente et donne le même résulta.

14rct03 a écrit :salut vous tous,


pour avoir mis une pompe de terrano 2, 2l7 td 100cv donc (phase 1), sur un terrano 2, 2l7 tdi 127 cv donc (phase 2)

dans ton cas , il faut soit garder le branchement d'origine pour prendre la pression sur le circuit admission d'aire après le tourbo ou bien faire la choses suivante:

placer un T sur la durite qui commande la décharge des gaz d'échappement par l'intermédiaire de la Wastegate

et relier la parti du T qui est encore libre a la membrane de la LDA par l'intermédiaire d'une durite cette opérartion est équivalente et donne le même résulta.

+1

Encore un grand merci pour vos précieux conseils, mais maintenant même en ayant tout remonter comme à l'origine le moteur démarre, tourne mal et s'arrête comme s'il n'avait pas assez de gasoil.
Il faut préciser que lors du premier essai sur ce nouveau moteur et pompe je trouvais que le gasoil mettait du temps à arriver au dernier cylindre.
Avez vous une idée de la panne autre que la pompe a injection que je suspecte.
Merci par avance.

tu as bien vérifié tout 3 fois

si oui donne un peu plus de détails sur les différents moteur monté Génération année etc ... Le dernier qui a posé une question similaire à tout mélangé & cela ne peux etre fait à moitié

Donc, le véhicule est un terrano 1 de 1993 2.7 td avec pompe d'injection mécanique.
Suite à la panne de la pompe, nous avons changé le moteur et la pompe pour un 2.7 td de 1997 avec toujours une pompe mécanique.
Il est a noter que la pompe et le moteur sont d'occasion et ont été acheté séparement.