Modérateur : romainletu
C'était aussi mon idée en début de post, mais la c'est mieux expliqueKZJ46 a écrit :Bonjour ,
Moi je pense que c'est un réchauffage des gaz d'admission pour mieux vaporiser l'essence par basses températures et éviter qu'elle ne condense sur les paroies du collecteur d'admission . Un peu comme les filtres à airs qui possédaient une admission à deux positions : air frais l'été , et air réchauffé près du collecteur d'échappement pour l'hiver .
Ca peut se supprimer sans grande incidence...
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
AAAAA c bibi qui avais raison.namrik63 a écrit :salut, sur la video de présentation du collecteur inox de "l'orange", ils montrent ce petit tuyau qu'ils présentent comme EGR système :
vers 1 min 11s
oh ouifaux RôM 4x4 a écrit :Je suis vraiment pas spécialiste de la prépa moteur... mais ça sert à quelque chose un 4 en 1 sur un 1300? à part à gagner 3 chevaux en haut?
Comme dit Bebop ! bien sur que oui !!!faux RôM 4x4 a écrit :Je suis vraiment pas spécialiste de la prépa moteur... mais ça sert à quelque chose un 4 en 1 sur un 1300? à part à gagner 3 chevaux en haut?
pourquoi pas, le principe de l'egr c'est de rebalancer un peu de gaz d'echappement dans l'admission pour degrader un peu le rendement mais baisser beaucoup la pollution, donc prendre sur 1 cylindre peut suffire.manu 38 a écrit :egr sur un cylindre ?
c'est pas un 4 en 1 mais un 4 en 2 en 1.faux RôM 4x4 a écrit :Je suis vraiment pas spécialiste de la prépa moteur... mais ça sert à quelque chose un 4 en 1 sur un 1300? à part à gagner 3 chevaux en haut?
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