re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : ven. août 02, 2013 12:27 pm
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Trou de puissance apres 2000 tours
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re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : ven. août 02, 2013 1:34 pm
100 et 400 sont lies a l admission, debimetre egr, l'autre je sais pas, faut regarder dans la liste de remy.
re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : ven. août 02, 2013 3:12 pm
Pour le debitmetre, j'ai commandé sur Ebay.
On verra.
Ce soir, je démonte et décrasse la vanne EGR.
Si vous avez des conseils ou pieges à eviter, je suis preneur.
J'ai lu souvent que certains la rebranchaient (la bouchaient pour ne plus qu'elle soit operationnelle).
Qu'en pensez-vous ?
Et pour le joint ?
Est-ce que je ne vais pas déchirer le joint existant ?
Par quoi peut-on le remplacer si cela devait arriver.
Quand au relay AC cut-off......!!!! alors là, je ne sais pas où il est.
Je ne le trouve pas sur le manuel rouge Haynes (c'est mon livre de chevet).
On verra.
Ce soir, je démonte et décrasse la vanne EGR.
Si vous avez des conseils ou pieges à eviter, je suis preneur.
J'ai lu souvent que certains la rebranchaient (la bouchaient pour ne plus qu'elle soit operationnelle).
Qu'en pensez-vous ?
Et pour le joint ?
Est-ce que je ne vais pas déchirer le joint existant ?
Par quoi peut-on le remplacer si cela devait arriver.
Quand au relay AC cut-off......!!!! alors là, je ne sais pas où il est.
Je ne le trouve pas sur le manuel rouge Haynes (c'est mon livre de chevet).
re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : ven. août 02, 2013 5:27 pm
A/C ce serait pas le relais de la clim?.........elle marche sur le tien?
le démontage egr.........rien de sorcier mais equipe toi de pate a joints en cas de bagarre.
n'ayant pas trouvé enormément de calamine sur le mien,j ai laissé l'egr branché.(j ai pas été jusque la dépose de la pipe d admission........trop galere)
le démontage egr.........rien de sorcier mais equipe toi de pate a joints en cas de bagarre.
n'ayant pas trouvé enormément de calamine sur le mien,j ai laissé l'egr branché.(j ai pas été jusque la dépose de la pipe d admission........trop galere)
re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : lun. août 05, 2013 10:40 am
Merci pour le conseil de la pâte à joints.
C'est super
J'ai tout démonté et nettoyé. C’était plein de graisse noire bien épaisse mais pas solidifiée.
J'ai refais les joints avec la pâte bleue et tout est OK.
enfin presque car la pièce dui moteur sur laquelle est fixée la vanne EGR a un soucis.
De l'autre coté de la vanne, là où il y a la pipe d'admission en métal, un des deux pas de vis est foiré. Ça serre mais c'est juste.
Comment s'appelle cette pièce pour que je la change, éventuellement ?
Bon, j'ai toujours ce manque de puissance mais j'ai l'impression que maintenant, le moteur prends les tours. Il n'est pas nerveux pour deux sous mais il monte tout doucement en régime.
On dirait que le turbo ne déclenche pas. J'attends de debit metre pour remplacer mon ancien.
Pour le code avec AC cutt-off relay, on dirait un relais pour la clim mais mon Frontera n'a pas la clim....!!
C'est super
J'ai tout démonté et nettoyé. C’était plein de graisse noire bien épaisse mais pas solidifiée.
J'ai refais les joints avec la pâte bleue et tout est OK.
enfin presque car la pièce dui moteur sur laquelle est fixée la vanne EGR a un soucis.
De l'autre coté de la vanne, là où il y a la pipe d'admission en métal, un des deux pas de vis est foiré. Ça serre mais c'est juste.
Comment s'appelle cette pièce pour que je la change, éventuellement ?
Bon, j'ai toujours ce manque de puissance mais j'ai l'impression que maintenant, le moteur prends les tours. Il n'est pas nerveux pour deux sous mais il monte tout doucement en régime.
On dirait que le turbo ne déclenche pas. J'attends de debit metre pour remplacer mon ancien.
Pour le code avec AC cutt-off relay, on dirait un relais pour la clim mais mon Frontera n'a pas la clim....!!
re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : lun. août 05, 2013 11:48 am
aiee...........fais chier pour le filetage..........y en a un des 2 qui doit deboucher normalement.......moi ca se desserait tout le temps au debut et sur celui qui debouche j avais mis 1 vis plus longue du meme filetage avec 1 contre ecrou au cul.....c est d autant + con que si tu fuis a cet endroit la.........tu va perdre la pression du turbo........la piece je l appellerai connecteur d egr sur la pipe mais son vrai nom de scene...??????????????........
quand a ton relais A/C..........je seche
quand a ton relais A/C..........je seche
re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : lun. août 05, 2013 11:59 am
Le filetage tient car il visse un peu au fond du trou mais juste juste.
J'ai mis un joint bien épais pour rattraper le coup mais bon..... c'est pas génial.
Mais cette vanne EGR, j'ai lu que plein de monde l'avait supprimée.
Ne puis-je pas la supprimer aussi ? La boucher ?
Ca réglerait mes problèmes de fuite
Qu'est ce que je risque ?
J'ai mis un joint bien épais pour rattraper le coup mais bon..... c'est pas génial.
Mais cette vanne EGR, j'ai lu que plein de monde l'avait supprimée.
Ne puis-je pas la supprimer aussi ? La boucher ?
Ca réglerait mes problèmes de fuite
Qu'est ce que je risque ?
re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : mar. août 06, 2013 9:18 am
Le pas de vis qui est foiré ne debouche pas de l'autre coté....!!
Reste plus qu'à prier que cela tienne. Pour le moment ca va.
Reste plus qu'à prier que cela tienne. Pour le moment ca va.
re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : mar. août 20, 2013 9:49 am
Bonjour à tous,
voici quelques nouvelles de mon Frontera malade.
J'ai changé le debitmetre. toujours pareil.
enfin non, le message d'erreur du debitmetre ne remonte plus.
Celui de la vanne EGR non plus. Les joints refaits à la pâte à joint ont du être efficace.
Du coup, il n'y a plus le message concernant le AC Relay Cut-off. Là mystere...!!!!
Bref, je n'ai plus de message d'erreur mais je bloque toujours à 2100 tours.
Et j'ai toujours aussi cette impression qu'il accélère un peu quand je lâche la pédale d’accélération.
C'est bizarre ca...!!!
voila, je suis ouvert à toute suggestion.
voici quelques nouvelles de mon Frontera malade.
J'ai changé le debitmetre. toujours pareil.
enfin non, le message d'erreur du debitmetre ne remonte plus.
Celui de la vanne EGR non plus. Les joints refaits à la pâte à joint ont du être efficace.
Du coup, il n'y a plus le message concernant le AC Relay Cut-off. Là mystere...!!!!
Bref, je n'ai plus de message d'erreur mais je bloque toujours à 2100 tours.
Et j'ai toujours aussi cette impression qu'il accélère un peu quand je lâche la pédale d’accélération.
C'est bizarre ca...!!!
voila, je suis ouvert à toute suggestion.
re: Trou de puissance apres 2000 tours
Posté : mar. août 20, 2013 10:38 am
c est bizarre
reguarde ce que je viens de trouver pour la p1530
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=17743.0
probleme module accelerateur bhen ca peut etre le potentiometre sur la pédale ou bien l actuateur dans la pompe vu d ici.
mais le fait que tu ressentes qu il ait envie d accelerer quand tu leves le pied irait bien dans ce sens.
je pense pas que ca vienne de la pompe puisque tu ressent cette acceleration...........mais comment controler 1 accelerateur?????????pas idée.
et est ce que c est pas le genre de truc dont les pièces vont te sauter a la tronche si tu l ouvres???
reguarde ce que je viens de trouver pour la p1530
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=17743.0
probleme module accelerateur bhen ca peut etre le potentiometre sur la pédale ou bien l actuateur dans la pompe vu d ici.
mais le fait que tu ressentes qu il ait envie d accelerer quand tu leves le pied irait bien dans ce sens.
je pense pas que ca vienne de la pompe puisque tu ressent cette acceleration...........mais comment controler 1 accelerateur?????????pas idée.
et est ce que c est pas le genre de truc dont les pièces vont te sauter a la tronche si tu l ouvres???