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pas d'accord, je conduis les 2, les 2 avec plaisir, et j'ai pas envie de choisirRoberto_Rems a écrit :Essayer une BVA (un peu plus qu'une journée évidemment :noc'est l'adopter
Sinon à conduire on s'y fait très vite et c'est difficile de revenir en arrière
T es chiantvalJeep a écrit :pas d'accord, je conduis les 2, les 2 avec plaisir, et j'ai pas envie de choisir
et toi, t'as pas les 2 aussi ?dayer1313 a écrit :T es chiant
Moi j'en ai deux aussi, pas vous?valJeep a écrit :et toi, t'as pas les 2 aussi ?
OuivalJeep a écrit :et toi, t'as pas les 2 aussi ?
J'ai rien contre, j'ai jamais tester vraiment.valJeep a écrit :si tu veux rouler ricain, va falloir te familiariser au BVA
d'ac avec toi, la BVA du paj 3.2 est un regal, surtout mode sequentielRoberto_Rems a écrit :Essayer une BVA (un peu plus qu'une journée évidemment :no
C'est une autre conduite, mais on apprend très vite à manier sa BVA et à la commander "aux pieds", et on peut prendre du plaisir avec contrairement à ce que beaucoup de non-initiés pensent !!
J'ai eu précédemment eu 5 véhicules BVA. Celle que j'ai le moins apprécié c'était la seule "BVA" sans convertisseur/variateur, une DSG, c'était certes très efficace mais trop proche d'une BVM avec un manque de douceur flagrantPar contre niveau conso c'est sur que c'était tout bénéf
Une BVA peut être frustrante quand il y a peu de chevaux sous le capot et quand il n'y a pas de mode "sport" ou "traction/montagne". Sinon à conduire on s'y fait très vite et c'est difficile de revenir en arrière
Le top c'est quand même une BVA avec un bon gros V8 sous le capot, là c'est juste jouissif
je conduis les 2 moi aussi, je passe de l'une a l'autre sans probleme et je prends toujours autant de plaisir avec les 2valJeep a écrit :pas d'accord, je conduis les 2, les 2 avec plaisir, et j'ai pas envie de choisir
Jeep Liberty, il est plus récent que le Jamboree ou c'est le même modèle ? (@ValJeep si tu passe par ici, j'ai regardé sur google avant de demanderFantome38 a écrit :J'ai roulé avec un Jeep Liberty, équipé du 2.8 TD de chez VM + boite mécanique 6.
Le moteur est très joueur, bourré de couple (gaffe, ça part facile du cul). Par contre, c'est un gouffre. Il boit largement plus que mon 4.2 de HDJ100.
La boite 6 est courte, très courte. Même en 6, ça mouline sur autoroute.
Pour le passage en 4x4, seulement sur terrain glissant... (ok en BVA)
Donc sous la pluie, conduite super cool car pas de 4x4 possible et les 163ch sont bien là...
Tout le reste est sympa sur cet engin que l'on trouve à des budgets corrects en limited.
)YoungStakk a écrit :Jeep Liberty, il est plus récent que le Jamboree ou c'est le même modèle ? (@ValJeep si tu passe par ici, j'ai regardé sur google avant de demander
Un Jeep Liberty est ce qu'on appelle "Cherokee sport" en France.... KJ il me semble.YoungStakk a écrit :Jeep Liberty, il est plus récent que le Jamboree ou c'est le même modèle ? (@ValJeep si tu passe par ici, j'ai regardé sur google avant de demander
Tu la poussé à combien sur l'autoroute ? Parce-que si tu reste à 130, 140 il mouline quand même ?
Il boit combien ? 13L ?
La je revient du McDo, j'suis passé au drive, derrière moi y'avais un Nitro rouge.
J'adore la forme et sa "tronche".
Par contre, j'avou que la lunette arrière est un peu petite mais bon.
Si j'en prend un, j'aimerais bien le V6, histoire de pouvoir s'amuser un peu.
Mais si j'écoute la raison, j'le prend pas, parce que y'a pas mal de défaut...
Mode : hésitation depuis 6 mois hahhaa
