[Généralités et préparations] Terrano II 3L Une reconstruction à ma façon.

[jf1sf5]

Si je comprends bien, tu récupères le Quaife de ton ancien pont avant (T2) pour le mettre dans le nouveau (T1) ?

Et à l'arrière, tu vas aussi installer un Quaife ou un blocage manuel ?

En tout cas, beau travail

[Fotoche]

[pourquoi2b]

[14rct03]

je dirais même plus

[stephane27]

Hop abonné pour suivre ca de pret

Beau chantier mais quitte a avoir deposé la caisse, profites en pour refaire les dessous tout propre

[vincent sch]

Salut à tous

Merci tout le monde, ça m'encourage pour continuer.

Mais ne vous attendez pas à voir le résultat final d’ici 2 mois. Ca va être long.

Non, Mimouss, ce n’est pas le Quaife du T2 qui va rejoindre le pont du T2. C’est un nouveau Quaife. Celui-ci est légèrement plus costaud et plus gros mais surtout il est standard tel que au catalogue de Quaife.

Le pont avant du T2 est un R180A ce qui veut dire 180mm de diamètre intérieur de la couronne. Le T1 a lui un pont R200A donc avec une couronne plus grande. Donc les deux Quaife sont incompatibles l’un avec l’autre.

Pour l’arrière c’est un H233B tout ce qu’il y a de plus classique avec GL. C’est un pont avec GL qui a fait ses preuves sur les T1 et les T2 et qui ne pose pas de problème. C’est encore du matos de qualité Nissan. Ce qui n’est pas le cas du C200.

Je n’envisage pas le pont avant rigide, cela changerai trop le véhicule et ce ne serait plus un T2 mais un autre véhicule. J’essaye de rester aussi proche que possible du produit d’origine.


La seule différence est le changement de ratio des ponts. Ils vont être en 4,375 au lieu de 3,9 pour le 3L. Le T2 tirera plus court. Pour compenser cette différence de rotation, je vais pouvoir monter les 245/75R16.
Avec des 245/75R16 et pont en ratio 4,375, je devrai avoir la même chose qu’en monte homologué (roue plus petite) et ratio 3,9. C'est-à-dire que le moteur tournera presque à la même vitesse pour la même vitesse de déplacement. Donc pas plus d’effort sur la boite et le moteur et l’embrayage que le véhicule standard.

A plus

Vincent

[vincent sch]

Hop abonné pour suivre ca de pret

Beau chantier mais quitte a avoir deposé la caisse, profites en pour refaire les dessous tout propre

Oui, c'est prévu de renforcer le compartiment moteur avec de la fibre de verre. On verra cela plus tard.

A plus

Vincent

[GUEG'S 49]

Tu devrais prévenir le modo afin qu'il le mette dans le garage

[bordeaux]

Bonjour,


Merci du partage et des photos!

Félicitations ....

Bon courage !!!!

[vincent sch]

Salut à tous,

En attendant que les pièces arrivent, je m’attaque à la boite de vitesse. Celle-ci a été refaite il y a 1 an et ne nécessite aucune intervention. Je vais quand même suivre les recommandations de Dédé et remplacer le joint spi coté embrayage.

Dépose de la fourchette,
Dépose du couvercle,
Nettoyage, dégraissage, ponçage c’est l’étape la plus longue.
La tout est nettoyé et propre.

Boite1.jpg

La le couvercle. L’ancien joint à gauche, je l’ai malheureusement esquinté en le déposant. Le neuf à droite
Le joint de couvercle. Je n’en ai pas de neuf, mais il est encore en très bon état.

Boite2.jpg

Le joint neuf se monte un peu trop facilement à mon gout. Je lui rajoute du joint silicone sur la périphérie. Puis je graisse l’ensemble.

Boite3.jpg

Le joint de couvercle n’étant pas neuf, j’utilise encore du joint silicone pour aider à faire l’étanchéité.

Boite4.jpg

Je monte le joint et rebelotte encore une couche de joint silicone

Boite5.jpg

L’ensemble remonté

Boite6.jpg

Les trois écrous du bas du couvercle sont montés avec du frein filet. C’est ce qui est demandé dans le manuel atelier Nissan

Boite7.jpg

Cette boite de vitesse est associée à la boite de transfert d’origine d’un 2,7 TD ou d’un T1. Elle possède une chaine plus large et plus costaude. Elle a été équipée d’un kit de réduction des rapports court de marque CALMINI il y a quelques années déjà. Tout va bene de ce coté la. Donc rien à faire coté boite de transfert.