Forum 4x4

platplat a écrit :Mwais. Dans une autre vie, ou je roulais a d'autres vitesses, je ne m'ennuyais pas, et j'avais pas non plus d'accident..
Par contre, les temps de trajet etaient nettement moins longs.

tout pareil ; même à 145 - 150 des fois je trouve long , mais comme j'ai pas de vil coyote pour m'ouvrir la route , faut que je reste concentré pour débusquer les radars

pour les cabines et les tronçons , c'est le gps qui couine , et normalement les contrôles jumelles arrêtent rarement en dessous de 160

quand au régulateur - limiteur , j'ai sur mon nouveau joujou ( nissan note ) , pour le moment j'ai juste testé pour voir si çà marchait , en rentrant du boulot sur route la nuit ; le régulateur c'est pas mal , le limiteur j'aime pas , çà secoue trop avec les coupures incessantes d'injection

platplat a écrit :Ah ouais, mais nan. J'etais au regul' a plus de 130, du coup, je dormais.

Depuis j'ai recupere le point, puis reperdu, puis recupere, puis reperdu.

mais moi quand je dors ,je récupère

valJeep a écrit :



va pas dire de mal de mon employeur toi

c'est res bien le "cruise control" ca permet de faire attention à la route au lieu du compteur!!! 130 Gps c'est 140 compteur sachant qu'il y a labatement on peut meme mousser à 135 GPS

snow lover a écrit :normalement les contrôles jumelles arrêtent rarement en dessous de 160

Méfie toi de cette "croyance urbaine", pas besoin de t'arrêter pour le procès-verbaliser, un agent peut très bien relever ta vitesse au laser et te faire un beau TA et te l'envoyer, enfin maintenant il a juste a brancher la carte mémoire à la machine et les machines de Rennes font le reste

Roberto_Rems a écrit :Méfie toi de cette "croyance urbaine", pas besoin de t'arrêter pour le procès-verbaliser, un agent peut très bien relever ta vitesse au laser et te faire un beau TA et te l'envoyer, enfin maintenant il a juste a brancher la carte mémoire à la machine et les machines de Rennes font le reste

chais pô , mais je suis passé plusieurs fois devant des contrôles jumelles alors que j'étais autour de 145 au gps , ils ne m'ont jamais rien dit mais c'était toujours des après midi en semaine , avec peu de monde ; si l'autoroute est chargée , je roule moins vite , souvent même çà me gonfle et je sors de l'autoroute , et direction les départementales désertes

Ca dépend de la masse de clients qu'ils ont au moment ou tu passes, et du matériel à leur dispo, mais il y a quelques années j'ai reçu un TA manuscrit suite à un contrôle aux jumelles sur une nationale déserte du gard, on ne les a même pas vu sur le coup (mon cousin devant 136 et moi 128, j'tirais un poil court :lol

Roberto_Rems a écrit :Méfie toi de cette "croyance urbaine", pas besoin de t'arrêter pour le procès-verbaliser, un agent peut très bien relever ta vitesse au laser et te faire un beau TA et te l'envoyer, enfin maintenant il a juste a brancher la carte mémoire à la machine et les machines de Rennes font le reste

Mwais, enfin, sans photo, c'est pas gagné la verbalisation....

Et bien si car l'agent est assermenté donc no problème si tu n'as aucun moyen de prouver que tu ne roulais pas à la vitesse relevée

Pour la petite histoire, un pote motard de la police m'a dit que c'était fait probablement exprès pour me laisser une chance, je n'avais que 3 numéros sur ma plaque (123 AA 00), mais la quatrième case sur le TA avait été passée au blanco, j'ai donc gratté le blanco et obtenu 1234 AA 00, et j'ai gagné
Mon cousin a fait perdre des points à sa mère lui

Runner a écrit :c'est res bien le "cruise control" ca permet de faire attention à la route au lieu du compteur!!! 130 Gps c'est 140 compteur sachant qu'il y a labatement on peut meme mousser à 135 GPS

les compteuRs sont faux et c'est fait pour nous faire rouler moins vite... c'est pour ça que les pépés qui mettent le cruise control et occupent la voie la plus à gauche de l'autoroute nous emmerdent : nous on regarde la vitesse au gps