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le 265/75R16 passe sur le DiD mais je crois que ce qui est légal c'est le 265/70R16... faut vérifierzounours63 a écrit :les mud en pneus de tous els jours ? que disait le CT ?
une rehausse pour que ca passe ?
je me renseigne, pour le cas où...
et sinon, oui, le "bouton magique" aide bien
heu... je croyais que tu parlais du paj de ton amichristian.styling a écrit :actuellement le def est vendu neuf et donc homologué avec des 235/85R16 Goodyear MUD... ... ...
Réhausse et muds ne posent pas de soucis au CT tant que la dimension des pneus et les indices sont homologués ou équivalentszounours63 a écrit :les mud en pneus de tous els jours ? que disait le CT ?
une rehausse pour que ca passe ?
je me renseigne, pour le cas où...
et sinon, oui, le "bouton magique" aide bien
Un rechapé la carcasse est sérieusement contrôlé avant de remettre de la gomme dessus ,mais bon le meilleur rechapé ne vaut pas un pneu neuf je pense ,tes hankooks ont morflés sérieux je trouve pour 15000 kms qui ne sont pas que de la piste je supposechristian.styling a écrit :AT 694 = ils se montrent même nettement plus à l'aise que les BF quand il pleut sur route
parce que le petit défaut des BF est de mal évacuer l'eau
(les BF sont un petit peu conçus pour rassembler les grains de sable sous les roues)
les rechapés non c'est de la merde SAUF pour une utilisation purement TT... y a quand même une vie de la carcasse avant son recyclage et on ne sait pas quelle vie c'était ?
mais les autres marques de pneus neufs valent toutes la peine d'être mises dans la balance...
pas toutes les marques, hélas...ghimi06 a écrit :Un rechapé la carcasse est sérieusement contrôlé[...]
il y a les liaisons routières, quand on va faire une balade en espagne, mettons qu'on fasse 1700 km de piste une fois là-bas, il faut ajouter la même chose pour l'aller et le retour... donc 50 % 50%ghimi06 a écrit :[...],tes hankooks ont morflés sérieux je trouve pour 15000 kms qui ne sont pas que de la piste je suppose
