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Les raccords schrader conviennent pour le R12 (automobile) et pour le R134A, ce sont des raccords rapides de diamètres différents.vincent sch a écrit :Salut,
De mémoire les raccords de la dlim sont des raccords de type "schrader" enfin un nom comme cela.
A plus
Vincent
Prise de pression et température (avec un thermomètre en plus des manifolds) pour mesurer et caler une bonne surchauffe et un bon sous refroidissement...Piero83 a écrit :Le raccord , valve en vrai, schrader, est normalement présente sur tout circuit frigorifique. Sa particularité (car présente dans d'autre système comme les chambres à air) est de pouvoir s'ouvrir sous la pression, ou dépression selon les cas...
Dans le circuit frigorifique, elle permet d'intervenir sur celui ci...prise de pression, contrôle, tirage au vide, remplissage..(à condition qu'il est dépression dans le circuit..sinon le gaz ne rentre pas par la simple pression de la bouteille..y'a une question de température aussi mais ça...)
Je rappelle que le contrôle d'un circuit frigo, se fait par les pressions. (suivant l'état du gaz - Liquide (avant détendeur) ou gaz (sortie d'évaporateur) chaque état, selon le type de gaz, corresponf à un température (abaques))
Le R12, n'est, n'était en fait, pas du tout spécifique à l'automobile. On le rencontre sur les clim voiture datant d'avant 1993 et est interdit dans les industrie depuis 2012 (en fait depuis beaucoup plus longtemps, mais on a laissé la possibilité de modifier son installation jusqu'en 2012.
Aujourdh'hui, on trouve sur les clim auto du r134a (aprés 1993 en principe),comme on à affaire à du R404A, dans les clim industrielles (de plus en plus rare aussi).
Le R114A....connait pas
et vi...et pour trouver un garagiste qui se préocupe de cela...Santana33 a écrit :Prise de pression et température (avec un thermomètre en plus des manifolds) pour mesurer et caler une bonne surchauffe et un bon sous refroidissement...
...au mieux, il te vide le circuit et te dit...voilà mon bon monsieur, ça fait 75 euros....quand c'est pas le compresseur en commande... 
Piero83 a écrit :Le raccord , valve en vrai, schrader, est normalement présente sur tout circuit frigorifique. Sa particularité (car présente dans d'autre système comme les chambres à air) est de pouvoir s'ouvrir sous la pression, ou dépression selon les cas...
Dans le circuit frigorifique, elle permet d'intervenir sur celui ci...prise de pression, contrôle, tirage au vide, remplissage..(à condition qu'il est dépression dans le circuit..sinon le gaz ne rentre pas par la simple pression de la bouteille..y'a une question de température aussi mais ça...)
Je rappelle que le contrôle d'un circuit frigo, se fait par les pressions. (suivant l'état du gaz - Liquide (avant détendeur) ou gaz (sortie d'évaporateur) chaque état, selon le type de gaz, corresponf à un température (abaques))
Le R12, n'est, n'était en fait, pas du tout spécifique à l'automobile. On le rencontre sur les clim voiture datant d'avant 1993 et est interdit dans les industrie depuis 2012 (en fait depuis beaucoup plus longtemps, mais on a laissé la possibilité de modifier son installation jusqu'en 2012.
Aujourdh'hui, on trouve sur les clim auto du r134a (aprés 1993 en principe),comme on à affaire à du R404A, dans les clim industrielles (de plus en plus rare aussi).
Le R114A....connait pas
dede83 a écrit :j ai des gros doigts
