Forum 4x4

D'apres moi c'est possible, même tres possible que ton problème vienne de la.

yes sir cela parrait logique on va vérifier

Ouaip...

Convertisseur catalytique (CAT) bloqué est une bonne gage..

Mais re-défait le connecteur du centre du 'coil-pack' et vérifie la pine #3 a partir de la gauche.. Assure toi que TOUTES les pins se font a 100% et non 'bof! Sa suffie'

Aussi, regarde a l’arrière le tableau de bord (voir mes photos)... il a 2 fils vraiment important a ton système...

Aussi, j'ai remarquer le petit connecteur (celui plus a lavant du véhicule) sur le ECU (Ordinateur) ne faisais pas bon contact... j'ai du le renforcé pour aidé mon Niva avec sont cancer électrique!

JayJay

Bon je vous confirmerai ça mais mon garagite niva m'a dit de voir si la sonde de mon injecteur était pas deffectueuse plutôt que le pot catalitique qui se bouche trés rarement m'a t il dit.......si c'est ça ça vaut 35 $ avec la main d"oeuvre..........

A ouais.... j'avais oublié de mentionner la sonde O2 dans mon dernier poste.. car effectivement, un CAT se bouche rarement.

Vérifie le contact de la sont ou il joint un connecteur (peut importe ou!)

Garde nous au courant.

JayJay

YES sir

bon le fait de défaire les 2 sondes de mon injection nopoint on fait que la béte aurait fait un reset complet parce que là ça refonctionne super bien ma carburation. Si je'appuis sur le pedal de gaz d'un coup sec en prolongeant l'action le régime monte enfin trés bien et trés vite dans les tours, et revein au ralenti de façon impécable. On va voir dans le temps si tout continu aussi bien. Wait and see............

Et bien sa c'est du vrai Niva Je te tire mon chapeau. Pour une fois on avait tord

du moment que l,on trouve pourquoi et que ça aide la communauté, ben aucune gloriole à en tirer, tout le monde en profite et c'est génial. J'aime ça la débrouille grace à la passion, on lâche jamais....lollllllll

Colab - quelle sondes exactement a tu débranché....je suis perdu un peut la...

JayJay