Forum 4x4

oui oui, trés rapidement car j'ai pas de temps

sur terrain TT glissant : tu bloques comme tu veux, t'es tout seul, tu risques rien d'autre que ce que tu te fais, et a vitesse contrôlée .


Sur route, tu vas plus vite. Le fait de bloquer le diff central (ou de passer en 4x4 pour des 4x2) fait que les contraintes vont se liberer en faisant patiner les pneus (légèrement) , en particulier en virage. Le pneu va alors perdre de suite sont adhérance directionnelle et le 4x4 s'en va en vrille , même sans accelerer . c'est pas top . Alors que le 4x4 permanant : non. enfin, il part en vrille aussi car le conducteur aura tendance de toute façon à aller plus vite , j'usqu'à la limite

Merci pour l'explication

Donc, si j'ai bien compris, c'est plus un pb de comportement du conducteur qu'un pb purement technique; je préfère ça, parce qu'à la vitesse à laquelle je roule, je risque rien...

[quote="Oooops!"]Merci pour l'explication

Donc, si j'ai bien compris, c'est plus un pb de comportement du conducteur qu'un pb purement technique]

il est clair que la sécurité d'une voiture c'est d'abord et avant tout son conducteur

J'ai essayé les deux config


Une seule paire à l'arriere




Une seule paire à l'avant




Je n'ai rencontré aucune difficulté particulière, ni à la descente, ni à la montée, tant sur neige frâiche que tassée (bon, je ne bourrai pas comme un sourd ...)


Une paire de chaînes, c'est donc une sacrée sécurité.


Pour aller plus vite sans se faire de frayeur aux freinages, deux paires de chaînes, c'est sûr, c'est le top:

sur le x trail la notice dit impérativement à l'avant. Surement une histoire avec l'électronique. Pourtant le système n'est pas sous Windows ??

'jour

mon avis à moi et à 2balles (ché pas qui c'est çui là, mais jui fais un peu de pub )

2 chaines = chaines à l'arrière paske si ça glisse dans un virage, selon les conditions tu pourra au choix :
* tout piler
* mettre les watt et faire dérapper les chaines
bon ... enfin la 2e soluce je l'avais testé avec des propulsions de forte puissance et moins de poids que nos engins

pattbo a écrit :quelle que soit la voiture, vous avez besoin des 4 roues ...

ben quand on voit comment ça "roule" une traction... ps vriament sur qu'il faille toujours 4 roues sur une bagnoles...

calou13 a écrit :sur le x trail la notice dit impérativement à l'avant.

ça serait pas paske c'est le train avant le plus moteur ?
en tout cas, sur mon santa fé, c'est comme ça : le visco coupleur est tarré traction (oui, dans les 2 sens pour tarré j'aurais préféré que ce soit l'inverse) ... donc sur mon engin, si je dois mettre des chaines, ça sera sur l'avant (faut que je pense à en acheter... pask'à faire le con tout seul dans la neige et dans la boue... j'vais finir par en avoir besoin )