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tu tourne la tête du snorkel vers l’arrière

fronteriste03 a écrit : tu tourne la tête du snorkel vers l’arrière

Normalement (la plupart)les têtes sur les def sont rondes

change ton faisceau injecteurs......meme si l'huile n'arrive pas encore a l'ECU, tu peux etre sur que le faisceau est déja contaminé

filovent a écrit :change ton faisceau injecteurs......meme si l'huile n'arrive pas encore a l'ECU, tu peux etre sur que le faisceau est déja contaminé

Moi c'est trop tard
Je vais acheter demain matin (avec le joint cache culbuteur)

Il est possible que de l'eau soit resté dans l'admission d'air, j'en avais retrouvé jusqu'après le turbo il est claire que le snorkel avale de l'eau lorsqu'il pleut, mon Donaldson a fait de même, seulement une fois dans la boite a aire et en quantité suffisante, elle ne s'évacue pas, le bec de canard situé dessous est fermé par la dépression lorsque le moteur est en marche. A force que le système soit étanche, si l'eau rentre par la tête de snorkel, elle ne s'échappe plus.

Je part en Allemagne la semaine prochaine, j'aimerais vraiment pas que ça me refasse ça en cas de grosse pluie, j'ai prévus filtre de rechange et déflecteur de fortune a mettre devant le bol.

coucou,
il a plus cette tête là, il a une "angulaire"

Salut tout le monde et merci de votre aide !!!
Je suis donc rentré sans problème , et j'ai même pu finir mon RB ds le Larzac hier !!! (tjs des ratés à bas régime et quasi nickel plus haut, ds les plages pour rouler )
Je pense avoir eu un double problème : vu la tempête : de l'eau ds le schnorkel et comme j'avais de la poussière, ça ma obturé le filtre d'où perte de puissance et aussi de l'huile ds le faisceau , car saintement que tout est sec et propre les symptômes restent les mêmes ... Et effectivement, même si l'huile n’apparaît pas au niveau de la prise rouge , le faisceau doit être contaminé je pense ...
Je commande ce faisceau cette semaine (et un joint de cache culbu du coup ) et vous tirns au jus ...

Merci !!!

Pour la tête de schnorkel, je vais investir ds une cyclonique (ta mère :diable ...

Salut l'ami,

J'ai eu ce me phénomène trois fois sur mon TD5.

La première = faisceau plein d'huile, cool juste un ptit nettoyage et go !
La deuxième = injecteur HS, pas cool j'étais en Espagne, mais bon changé et go
La troisième = Culasse fendue, pas cool 5000 ou 6000 euro je ne sais plus

Merou louche a écrit : Salut l'ami,

J'ai eu ce me phénomène trois fois sur mon TD5.

La première = faisceau plein d'huile, cool juste un ptit nettoyage et go !
La deuxième = injecteur HS, pas cool j'étais en Espagne, mais bon changé et go
La troisième = Culasse fendue, pas cool 5000 ou 6000 euro je ne sais plus

C'est quand meme pas vraiment cool pour des vehicules produits depuis deja pas mal d'année et supposé s'ameliorer au fil des ans... (en se modernisant doucement ils pourraient avoir essayer de fiabiliser cet engin typé raid et balade au long court.... )

Merou louche a écrit : Salut l'ami,

J'ai eu ce me phénomène trois fois sur mon TD5.

La première = faisceau plein d'huile, cool juste un ptit nettoyage et go !
La deuxième = injecteur HS, pas cool j'étais en Espagne, mais bon changé et go
La troisième = Culasse fendue, pas cool 5000 ou 6000 euro je ne sais plus

Il est de quelle année ton TD5 ?