Forum 4x4

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

Je suis soulagé, je pensais que j'étais le seul à être lu en travers par Vincent, mais non Didi aussi!!!!
Vincent, Didi nous a déjà donné, il y a quelques jours la ref de ses Koni, tout comme moi!!!!
Désolé Didi si j'ai répondu à ta place mais je n'ai pas pu m'en empêcher!!! Pardon!!!

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Manu

Salut Manu,

Je me suis dit que comme le Didi il n'écrit que un ou deux mots et que de toute façon il va passer ici, je ne vais quand même pas m'embêter à faire une relecture du topic pour trouver ou s'est caché. Hop, je siffle le Didi et il rappliquera déjà.

Soit le Didi a de mauvaises lunettes soit il y a un problème de références. Les copains n'ont pas les même références que le Didi. Il faut creuser cette piste, non ?

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Vincent

vincent sch a écrit :...............
Un autre point, vous semblez ne pas avoir les mêmes références par rapport à Didi. Comment est ce que cela peut s'expliquer que Didi, utilise d'autres amortisseurs avant que vous ? La longueur du véhicule ne peut quand même pas influencer le choix des amortisseurs avant ? Ceux ci voient toujours la même chose que ce soit un long ou un court: le poids du moteur boite de vitesse. Que les amortisseurs arrières changent, à la rigueur mais je ne comprends pas qu'il y ait deux références pour des T2 qui sont en hauteur standard Nini. Va falloir demander une explication au vendeur, non ?
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long & court n'ont pas les même réf.... vu le poids je suppose

Bonjour ,

j'ai regardé sur le site ,en effet c'est pas le même ref pour le courts et le longs...

J'ai regardé pour les butées :
j'en ai bien trouvés des "grosses" sur le triangle inférieur ,à peu près vers la bielette de barre stab mais je n'ai pas trouvé pas trouvé celle qui se trouverait sous le triangle ,il y a bien un endroit ou le chassis à un angle avec un trou : et donc ,si c'est bien ça ,et si je comprends bien ,cette butée devrait limité la détente de l'amortisseur ???

oui mais si tu as une rehausse, cela ne changera rien à la casse de l'amorto

skalraf a écrit :oui mais si tu as une rehausse, cela ne changera rien à la casse de l'amorto

Oui, il devrait y avoir une butée à cet endroit.

Je vois que tu as des triangles d’origine.

Cette butée arrêtera la course du triangle avant que l’amortisseur arrive en butée.
La course reste la même que tu ais une rehausse ou pas. La longueur des amortisseurs théorique ne changera pas mais comme tu as déjà rehaussé, la probabilité que ton amortisseur travaille sur la plage haute, (presque complètement détendu) est bien plus élevée que lorsque tu n’as pas de rehausse.
Ton amortisseur travaille sur la plage haute presque complètement détendu. Et le fait qu’il n’y ait plus de butée, ben l’amortisseur se fait exploser par extension complète. (C'est lui qui empèche la roue de descendre plus bas. En 2000 bornes tu exploses l'amortisseur avec un tel traitement)

Il faut remettre en place la butée et revoir l'assiette de ton véhicule.

Il faut trouver dans la gamme de Koni un amortisseur ayant une course plus élevée. C’est quand même con que par manque de butée tu casses l’amortisseur.

Si tu appelles Koni demande leur d’obtenir une doc présentant les courses maxi et mini de leurs amortisseurs. Ce serait plus qu’intéressant.

Maintenant, voyons voir si le type de véhicule influence le choix des amortisseurs.
Si vous avez un contrôle technique : Quelle est la valeur du poids excercé par le 2,7TDI sur l’essieu avant pour un court et la même chose pour un long ? C’est marqué sur la feuille de CT. A mon avis cela ne joue pas. La différence sera peut être de quelques petits kg, cela ne justifie pas une différence de référence. Enfin, la ce n'est que mon avis.

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Vincent

Salut à vous tous,

Les ref des amortos ne sont pas les mêmes sur les longs et sur les courts!!
Il ne faut pas considérer uniquement les masses par essieux en statique mais leur poids en dynamique, par exemple sur un freinage, les longs, qui sont plus lourds, solliciterons d'avantage les amortos avants que les courts!!!

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Manu

Ah? OK, oui j'avais pas pris ce paramètre en compte. Tu as raison.

Donc pas de problème de référence, seulement un problème de butée manquante qui fait que cela explose l'amortisseur.

didi a écrit :oè, fô les régler quand ils sont neufs après c'est loin d'être simple, surtout si t'as jeté la notice

pour un Bô T2 :
avant 30 1365

arrière 30 1372


Vincent peut pas écrire des tonnes de post pour avoir le temps de lire nos trois mots de nos posts à nous

snow lover a écrit :ben non , le réglage c'est pour rattraper l'usure , c'est pas pour régler la fermeté ( sur les heavy track normaux en tous cas , les raids je sais pô )

la notice , je l'ai , mais elle est vraiment pas claire en plus , je lis un coup qu'il faut les régler véhicule sur roues , d'autres fois qu'il faut le faire roues pendantes , ou encore qu'il faut les démonter et les régler en extension ( et après , comment on les remet ) , bref çà me saoule , apparement il y a un spécialiste 4x4 qui pourrait le faire , je sens que c'est lui qui va s'en occuper , je préfère donner 50 € que me faire hiech toute une journée , surtout avec mes deux mains gauches

pour les refs , j'ai 30 1588 avants , 30 1372 arrières

c'est de l'humour!!! et c'est quand ils sont neufs que c'est le plus facile!!!!! après c'est mieux de les descendre, pour sentir les 3 crans. mais comme on les a tourné et retourné sur l'auto on sait pu où on en est. Tu vas mettre des sous vers un truc que le spé saura pas faire. Moi j'dis ça, j'dis rien...

Salut à vous tous,

Pour info, sur ma première paire d'heavy track l'amortos AV-D n'a pas fait 30 000km: fuite de gaz!!!

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Manu

Bon alors demain je vais chez nini commandé ces butées ....
Après je me mesure ma hauteur de caisse. Je vais être obligé de faire ça sur un parking car chez moi c'est tout en pente
ou alors j'essairai de la caler pour le mettre de niveau