Forum 4x4

gegecap a écrit : (on peut pas éditer ses messages, POURQUOI ?????? )

si "on" peut

il faut être adhérent a l'assoc du forum

d'ailleurs, là je m'édite

bonne fêtes de fin d'année à vous :reveillon:

xantxo a écrit :pas cool ca

Ben non, mais c'est comme une vanne EGR, un FAP ou un pot catalytique, c'est écologique donc politiquement correct .

Même si ça encrasse les véhicules qui la plupart du temps ne sont pas correctement entretenus donc finiront par consommer et polluer plus...

Mauresque a écrit :

xantxo a écrit :pas cool ca

Ben non, mais c'est comme une vanne EGR, un FAP ou un pot catalytique, c'est écologique donc politiquement correct .

Même si ça encrasse les véhicules qui la plupart du temps ne sont pas correctement entretenus donc finiront par consommer et polluer plus...

ok merci Mauresque je vais modifié ca illico

xantxo a écrit :

Mauresque a écrit :

xantxo a écrit :pas cool ca

Ben non, mais c'est comme une vanne EGR, un FAP ou un pot catalytique, c'est écologique donc politiquement correct .

Même si ça encrasse les véhicules qui la plupart du temps ne sont pas correctement entretenus donc finiront par consommer et polluer plus...

ok merci Mauresque je vais modifié ca illico

Mets un coup de propre à ton interco & aux tubulures d'admission tant que tu y est, ton moteur te dira merci ]article[/url] pas mal là-dessus sur http://www.landroverfaq.com . La partie pratique concerne les Defender, mais la partie théorique est valable pour tous.

Mauresque a écrit :Paxx (pas PAX, hein, un autre ]article[/url] pas mal là-dessus sur http://www.landroverfaq.com . La partie pratique concerne les Defender, mais la partie théorique est valable pour tous.

je vais voir cela tu penses qu'a 30000 kms l'intercooler de mon pickup peut déja être "saturé" (en sachant que le reniflard a envoyé pas mal d'huile vers le turbo, a cause de ces de nissan qui mettent systématiquement trop d'huile lors des révisions ) ?

Pierre-Yves a écrit :tu penses qu'a 30000 kms l'intercooler de mon pickup peut déja être "saturé" (en sachant que le reniflard a envoyé pas mal d'huile vers le turbo, a cause de ces de nissan qui mettent systématiquement trop d'huile lors des révisions ) ?

Sans hésitations oui !

J'en ai un top pour les katkat de coiffeurs : http://www.planete-competition.com/cata ... ts_id=2755

Ca y est, mes photos remarchent !!!

Notez que ce montage c'est sur une Subaru Impreza et pas sur le Toy ....
Le récupérateur filtre les couvre culasses (et oui, un flat 4 ça a 2 culasses) ainsi que la ventilation du bloc. Le tout est retourné à l'admission pour conserver la ventilation d'origine (c'est important sur un moteur essence de conserver la ventilation en dépression, pour un diesel on peut tout faire sortir à l'air libre mais c'est pas écologique)
Effectivement, ça évite d'avoir le turbo et l'intercooler qui se tartinent d'huile.