re: amortissement, hauteur de caisse terrano 3 di court
Posté : lun. mai 06, 2013 8:58 am
Salut à tous
En plus de ce que dissent les copains, moi je vois que ce T2 est beaucoup trop bas à l’avant. C'est-à-dire que les amortisseurs ne peuvent plus travailler sur toute leur course et tu tapes presque systématiquement sur les butées à la fois à l’avant comme à l’arrière.
A mon avis ce T2 n’est pas une première main et le précédent proprio a déjà réalisé des travaux sur ce T2.
A ta place, je décranterai les barres de torsions avant pour remonter le nez, comme cela les amortisseurs à l’avant pourront à nouveau travailler sur toute leur course.
Ensuite, si les amortisseurs sont d’origine, moi je suivrai les choix des copains plus amortisseur Trail Master. Moi je suivrais les conseils de Didi pour le choix des amortisseurs pour un véhicule pas trop rehaussé.
En rebandant les barres tu vas rentrer très légèrement les roues avant dans les ailes, ce qui aura aussi comme effet de raidir un peu l’avant. Ce qui n’est pas un mal. (J’ai le même véhicule que toi et franchement, jamais de soucis avec les dos d’âne) Attention : Faut refaire un carrossage et ensuite un parallélisme après cette opération si on ne veut pas changer les pneus avant tous les 20000 bornes pour cause d’usure anormale.
Pour l’arrière, es tu certain que les ressorts sont bien ceux d’origine ? Ces ressorts ne s’affaissent que si tu mets de lourdes charges. Vu la taille du coffre du T2 court, tu ne peux pas mettre grand-chose en charge. Je n’ai pas vu de T2 3L court ayant les ressorts fatigués, pourtant j’en ai un qui était un véhicule de société en 2 places et après 310000 bornes les ressorts arrières avaient toujours les mêmes dimensions que d’autres ayant bien moins travaillés. (Dimensions mesurées à vide) La encore, je pense soit à un problème de mauvaise monte de ressorts. Soit des caoutchoucs de coupelle manquant et presque certainement des amortisseurs d’origine qu’il faut également changer.
A tout hasard vérifie également l’état des coupelles de réception des ressorts coté châssis. Sur un châssis de T1 ou de T2, c’est ces pièces la qui vont rouillées en premier et s’arracher du châssis. Cela m’étonnerai quand même que ton T2 en soit déjà arrivé la mais sais t’on jamais.
A plus
Vincent
En plus de ce que dissent les copains, moi je vois que ce T2 est beaucoup trop bas à l’avant. C'est-à-dire que les amortisseurs ne peuvent plus travailler sur toute leur course et tu tapes presque systématiquement sur les butées à la fois à l’avant comme à l’arrière.
A mon avis ce T2 n’est pas une première main et le précédent proprio a déjà réalisé des travaux sur ce T2.
A ta place, je décranterai les barres de torsions avant pour remonter le nez, comme cela les amortisseurs à l’avant pourront à nouveau travailler sur toute leur course.
Ensuite, si les amortisseurs sont d’origine, moi je suivrai les choix des copains plus amortisseur Trail Master. Moi je suivrais les conseils de Didi pour le choix des amortisseurs pour un véhicule pas trop rehaussé.
En rebandant les barres tu vas rentrer très légèrement les roues avant dans les ailes, ce qui aura aussi comme effet de raidir un peu l’avant. Ce qui n’est pas un mal. (J’ai le même véhicule que toi et franchement, jamais de soucis avec les dos d’âne) Attention : Faut refaire un carrossage et ensuite un parallélisme après cette opération si on ne veut pas changer les pneus avant tous les 20000 bornes pour cause d’usure anormale.
Pour l’arrière, es tu certain que les ressorts sont bien ceux d’origine ? Ces ressorts ne s’affaissent que si tu mets de lourdes charges. Vu la taille du coffre du T2 court, tu ne peux pas mettre grand-chose en charge. Je n’ai pas vu de T2 3L court ayant les ressorts fatigués, pourtant j’en ai un qui était un véhicule de société en 2 places et après 310000 bornes les ressorts arrières avaient toujours les mêmes dimensions que d’autres ayant bien moins travaillés. (Dimensions mesurées à vide) La encore, je pense soit à un problème de mauvaise monte de ressorts. Soit des caoutchoucs de coupelle manquant et presque certainement des amortisseurs d’origine qu’il faut également changer.
A tout hasard vérifie également l’état des coupelles de réception des ressorts coté châssis. Sur un châssis de T1 ou de T2, c’est ces pièces la qui vont rouillées en premier et s’arracher du châssis. Cela m’étonnerai quand même que ton T2 en soit déjà arrivé la mais sais t’on jamais.
A plus
Vincent
