Forum 4x4

Le filtre en place



La durite grasse


Le turbo


La bidouille du reniflard


L'aarière du cache culbu, c'est le début de la durite du reniflard qu'on voit là?

Elle est où la "fuite" ??

Pas encore trouvée
Les tofs sont celle après le nettoyage (sauf celle avec la durite d'interco), le filtre était noir d'huile de haut en bas support compris, j'ai tout le bas moteur gras dégoulinant et je suis au niveau mini, donc c'est qu'y a une fuite quelque part

A bien y regarder, l'arrière du cache culbu sortie reniflard me plait pas trop mais si ça vient de là, je vois toujours pas comment mon filtre à huile peut être arrangé comme il l'était
s'en pensez quoi?

Je vous faire une tof d'en dessous, histoire de rigoler

mic57 a écrit :Pas encore trouvée
Les tofs sont celle après le nettoyage (sauf celle avec la durite d'interco), le filtre était noir d'huile de haut en bas support compris, j'ai tout le bas moteur gras dégoulinant et je suis au niveau mini, donc c'est qu'y a une fuite quelque part

A bien y regarder, l'arrière du cache culbu sortie reniflard me plait pas trop mais si ça vient de là, je vois toujours pas comment mon filtre à huile peut être arrangé comme il l'était
s'en pensez quoi?

Je vous faire une tof d'en dessous, histoire de rigoler

l'arrière du cache culbu c'est bien le reniflard, souvent les VM fuient ici.... j'ai carrement tout siliconé!!

par contre pas bon le reniflard bouché, ça fait des surpressions dans le bas moteur, ça peut défoncer le joint de cache culbu par sur pression!!

A la verticale du filtre à huile

A le verticale de l'arrière du cache culbu

je pense que ta fuite vient du joint de la pipe d'admission, le reniflard blinde le tout d'huile, et ça pisse au ras de la culasse, assez courant

mais il est nickel ton truc !!

P'tain, y'a des précieuses ici !

Sans dec', c'est vraiment pas énorme comme "fuite", perso je touche pas...

et l'huile a l'arriere c'est 'une par la fuite du joint de cache culbu, ou du départ du reniflard, et d'autre part le joint de vilebrequin.

valJeep a écrit :je pense que ta fuite vient du joint de la pipe d'admission, le reniflard blinde le tout d'huile, et ça pisse au ras de la culasse, assez courant

La pipe d'admission c'est la pièce ou se fixe l'egr? c'est chiant à tomber ça?
Le reniflard va souffler dans une bouteille un certain temps, on verra ce qu'il crache

Bebop a écrit :

mais il est nickel ton truc !!

P'tain, y'a des précieuses ici !

Sans dec', c'est vraiment pas énorme comme "fuite", perso je touche pas...

Pas énorme? ça tapisse jusqu'à la BT, ça m'a bouffé jusqu'au mini du niveau d'huile en 5000km

valJeep a écrit :et l'huile a l'arriere c'est 'une par la fuite du joint de cache culbu, ou du départ du reniflard, et d'autre part le joint de vilebrequin.

Le départ du reniflard sur le couvre culasse me semble effectivement bien gras, pas facile d'accès ce truc...en plus ça passe dans bocal noir coté conducteur et ensuite chais pas, peut être que ça fuit de ce bocal mais on y voit que dalle!
J'espère que le tube que j'ai mis ds la bouteille est le bon !!!???
Le joint spi du vilebrequin doit pas être en forme non plus c sur

En tout cas merci pour votre assistance les gars !

la pipe d'admission c'est le collecteur d'air qui amene l'air dans la culasse, dessus est fixé un espèce de coude un se repique effectivement l'EGR.

selon l'état de grippage c'est chiant à tomber, et le joint est cher...

j'avais fait aussi le coup de la bouteille, essayer de mettre un tissu ou un filtre mousse autour du goulot, tu vas vite voir qu'avec la pression ça ressort, et faut pas faire un truc étanche..

le truc noir côté conducteur c'est un petit décanteur / séparateur pour que le plus gros de l'huile retourne dans le carter, mais ça marche pas

oui le tube qui va dans ta bouteille est le bon

pour moi le truc à faire, tu provisionnes le joint de cache culbu (environ 17 euros), tu démontes ton cache culbu, tu nettoies tout, tu remontes bien propre au couple, tu changes les colliers pour des trucs qui sert bien, tu nettoie tout bien, et tu verras de nouveau dans 1000 km