Forum 4x4

reivax22 a écrit :C'est récurrent dans tous les sujets où le "client" demande un avis sur un véhicule précis avec un usage annoncé, la moitié des réponses lui propose un autre modèle.

t'as remarqué toi aussi .....

Je ni connai pas encor grand chose en 4x4 ( avec les annee et les experience sa viendera) , j ai changer deja changer deux fois parce qu il ne convenai pas a mon usage, donc maintenent je prefere me renseigner a toute les portes pour etre sur !
Comme je disai dans un autre poste j ai le lj moteur 2litre5, dans les monter avec 800kg, j ai vu des def avec des masses enorme au cul, je me suis dit que s est meilleur ou pas , s est pour sa que je me renseigne.

Apres l autre du prix temp le dire, on a tous un budget . ( j aurai le budget se serai un hzj ou un trol y61 avec un 4litres de hzj mais s est pas fesable)
je dit le def parce que j aime bien sa trouche, apres tout il n est peut etre pas adapter a mes besoin, unj autre model est peut etre plus adepter ou une autre marque

prado74 a écrit :tu vas changer un borgne pour un aveugle !!!!!.......et c'est pas peu dire !!!!!!!!!!!!

Bon apres j ai vu par rapport a mes moyen a ce moment la, je me suis pas renseigner non plus sur le net.
Je les essayer en tout terrain, on peut pas lui repprocher il passe bien, mais il montre vite s est limite.


je dit etre eceurer parce que je ne pourai jamais revendre le vehicule le prix qui ma couter avec toute le reparation

130 td5 + remorque 3.5T

Pour les démarrages en côtes, on mets les courtes puis on repasse en longues à la volée dès que l'élan est suffisant !!
Aucun soucis !!

Pour les grosses côtes, baaah oui, ça ralenti évidemment, mais de toute façon c'est 90 max sur l'autoroute, que ta remorque 2.5T soit chargée ou non, alors on s'en fout un peu !!

130 + remorque plateau + Ford Galaxy dessus, sur autoroute à plat, la remorque se fait oublier... 130 finger(s) in ze nose !! Dans les côtes c'est toujours la même chose !!

Après faut passer aux gros moteurs chez Toy ou chez les ricains !!!

En resumé pour notre ami, n'importe quel 4x4 dans son budget (ce qui à priori exclu les 4x4 recents tres puissants (+160cv)) va fortement ralentir en côte avec le poids qu'il va tracter.
On parle donc de 4x4 d'environ 1T5 à 2T qui font environ 100 à 130cv) qui vont devoir tracter 2T5 à 3T5.
Choisir celui qui à la plus grosse cylindrée et le plus de couple semble etre la solution la moins pénalisante, le Paj 3.2 doit pas etre mal, un chassis long aura plus de stabilité.

Effectivement je ne demande pas de rouler a 130 ( s est super dangereux, une bourasque de vent trop forte et une minute d inatention et on ambrasse le fosser et de toute facon s est illegal) l ideal est d avoir une vitesse de croisiere de 90 sur autoroute avec une legere baise dans les monter ( pas comme du lj qui desant a 50 au moindre faut plat)

Un vehicule qui a de la boulette, j ai ! L xtrail m' enmene facilement les 2t5 ne bonche pas des les cotes pareil pour la vitesse mais, il n est pas fait pour sa, sa conception du chassi comme une berline classique ne permet pas de rouler en securiter avec de lourde charge au cul ( dans les virages on partirai facilement en porte feuille) s est pour cela que je voudrai racheter un vrai 4x4 avec un chassi ECHELLE

alor je sais que certain me dirons comme on ma deja fais ( pourkoi pas acheter un utilitaire) je di mon, j ai commencer a prendre gout a s est betete qui bouffe du gazoil, qui n avance pas, mais qui font un bruit de tracteur . Le 4x4 c est un art de vivre, quand on y a gouter on peut plu en resortir.

donc si j ai bien compri se qu on ma dit, il faut du couple , du la puissance (cylindree) et surtout une bonne transmition
j ai aussi remarquer que entre deux moteur de meme cylindree, il y en aura un qui pourra tractee aisement et pas l autre ?

l example tout con avec mon lj le moteur s est un 2L5 turbo je ramme a fond
et le def possede un moteur aussi de 2L5 turbo mais lui tire

alor la difference vient de la transmition ?

sur le paj 3.2 y a pas de chasis ? non :hein
un bon trol 3.3

J aime pas trop les paj, j en ai pas trop entendu parler.
tandi que se qui est des land, toy, et nissam sont fort reputer en 4x4

je pense alor que je vais rester resonnable et trouver un bon patrol

braddock a écrit :J aime pas trop les paj, j en ai pas trop entendu parler.
tandi que se qui est des land, toy, et nissam sont fort reputer en 4x4

je pense alor que je vais rester resonnable et trouver un bon patrol

Un patrol + une remorque faut rajouter un réservoir de secours

pat974 a écrit :Un patrol + une remorque faut rajouter un réservoir de secours

c'est aussi vrai sans remorque