Forum 4x4

Super,merci
voici le ct,
en contre visite il ne reste que le frein de service a faire


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Voici les photos que j'ai reçu on verra bien demain en réel
l'ancien propriétaire s'est couché dans un fossé après un passage sur une plaque der verglas


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J'ai eu un Patrol 3.3TD il y a des années.
Il était impeccable... et voir une épave comme celui ci me soulève le coeur !

Il ne vaut rien... et encore moins à la lecture de CT ! Même à 1000 euros + frais, tu risques de trouver un engin bcp moins moche.

Question TT, avec un glissement limité (souvent d'origine), un Patrol OTR reste un engin à lames vite limité.
A l'époque, les sauvages cramaient des culasses en carton de 12.
Un 6 cylindres logé ds 80cm de long... ça fait souvent des différence des T° très élevée entre 1er et dernier cylindre.

Question mécanique, c'est un char. Tout est monté très costaud !

oufffff .... meme pas j en donne 500€....

Sans déconner, laisse le lui !!!!!!

A ce prix là c'est lui qui va devoir payer pour la destruction de ce tas de rouille !!!!!!

De retour ,
J ai fait une offre a 1000€ et il est reste à 1200€
Moteur nickel mais le reste ...
Il est persuadé de pourvoir vendre le moteur pour 900€
Et les ponts et de se faire plus de 1600€

Le problème c est que sur la région de bordeaux
Ils se touchent avec le prix des 4x4

Salut,

Au vu de l'état, 200 euro et pas plus, il est atteint le mec!!!!!
Pour le côté mécanique, il faut vérifié la poulie située sur le vilebrequin, si elle a du jeu ce dernier est peut-être malade, c'est la seule vrai faiblesse de ce moteur.
Pour ce qui est du refroidissement, aucun souci si vidange et détartrage du circuit effectué régulièrement, ne pas oublier qu'à la base ce moteur était sur des camion et des engins de TP, griller une culasse voir un joint de culasse est quasi impossible!!!

Amicalement

Yannick

Fantome38 a écrit :J'ai eu un Patrol 3.3TD il y a des années.
Il était impeccable... et voir une épave comme celui ci me soulève le coeur !

Il ne vaut rien... et encore moins à la lecture de CT ! Même à 1000 euros + frais, tu risques de trouver un engin bcp moins moche.

Question TT, avec un glissement limité (souvent d'origine), un Patrol OTR reste un engin à lames vite limité.
A l'époque, les sauvages cramaient des culasses en carton de 12.
Un 6 cylindres logé ds 80cm de long... ça fait souvent des différence des T° très élevée entre 1er et dernier cylindre.

Question mécanique, c'est un char. Tout est monté très costaud !

Malgré des lames, si tu sais t'en servir, la limite est très très loin surtout avec un GL à l'arrière!!!
Avec le mien je passais presque partout, un pote qui en avait un passait partout, il le connais par coeur, et j'en apprends encore aujourd'hui sur les capacités de cet engin qui sont exceptionnels.
Il suit un HDJ 80 et un Troll GR partout et avec une facilité déconcertante

Après le pilote est aussi un facteur important

j' avais pas vu les photos ...

OOOOOOOOOOOOOooooooooooooooaaaaaaaaAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaa..!!!

mais c' est une épave !!

comment peut-on avoir le culot de proposer à la vente un véhicule comme ça ??!!??!!

c' est direct à la casse !!!

quand au rapport du CT , je ne le lis même pas : j' explose de rire