Forum 4x4

les TX


Déjà au niveau équilibrage il faut bien travailler car facilement on dépasse les 100gr
cela a changé avec le nouveau modèle

Pour le centrage il faut monter la roue avec une approche de serrage en croix a 60Nm Puis toujours la roue en l'air on va faire le serrage a 140Nm toujours en croix

Pour finir si le montage est bon avec aucune pollution de vibration on marque le le moyeux la position de la valve pour remettre toujours en même position cette roue
A partir de là si on respecte cette petite technique on a rarement de problème

irradium2 a écrit :Oui j'ai mis des 4 négatif, je regarde pour faire des photo demain.

Le flan du pneus dépasse de 1cm de l'elargisseur en 255/85/16

Pour tes jante du est sur pour du -2,5? Car
Je les ai trouvé en +3, -4 et -6 on parle bien de millimètre???

Et tu a mis quoi comme élargisseur?

C'est des cm ! Sinon + 4mm c'est pas terrible

Les jantes sont des 20 positif en 8x16 ( cela ne veux pas dire +20mm c'est compliqué pour rien ! uin voir ici : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

Les élagisseurs sont des hofmann +30mm

Je dois dépasser de 1 à 2 cm ( avec du 285/75/16) je me ballade avec un karcher les jours de pluie...

eric def 90 300 dti a écrit :les TX


Déjà au niveau équilibrage il faut bien travailler car facilement on dépasse les 100gr
cela a changé avec le nouveau modèle

Pour le centrage il faut monter la roue avec une approche de serrage en croix a 60Nm Puis toujours la roue en l'air on va faire le serrage a 140Nm toujours en croix

Pour finir si le montage est bon avec aucune pollution de vibration on marque le le moyeux la position de la valve pour remettre toujours en même position cette roue
A partir de là si on respecte cette petite technique on a rarement de problème

y a un nouveau modèle ?

Merou louche a écrit :y a un nouveau modèle ?

nouveau modele de moulage sous pression

j'avais recu la doc suite a une demande sur le probleme d’équilibrage

Merou louche a écrit : Les jantes sont des 20 positif en 8x16 ( cela ne veux pas dire +20mm c'est compliqué pour rien ! uin

Ce n'est pas si compliqué.

Imaginons que tes jantes aient d'origine un ET 20. Si tu passes par exemple en ET 30, cela fait une différence de (20-30) = -10

Soit un déport négatif de 10 mm

Merou louche a écrit :C'est des cm ! Sinon + 4mm c'est pas terrible

Les jantes sont des 20 positif en 8x16 ( cela ne veux pas dire +20mm c'est compliqué pour rien ! uin voir ici : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

Les élagisseurs sont des hofmann +30mm

Je dois dépasser de 1 à 2 cm ( avec du 285/75/16) je me ballade avec un karcher les jours de pluie...

oui je connais bien les mesures de déport... c'étais a cause de ce que tu a écrit la qu'on c'est mal compris

Merou louche a écrit :Mise a part la quincaillerie se sont excellente jantes et réputées

Tu a mis du -4, t'a une photo sur le def stp ? Lorsque je les aient acheté je n'ai pas oser prendre du -4 j'ai donc pris du -2.5 et quelques mois après j'ai rajouté des elargisseur de voies .. ( -5.5 en tout )

donc au final a peut de chose près on a le même déport...

en origine le def a des jantes en +33, donc les miennes en -4 déporte de 37mm par rapport a l'origine.

et toi en avec tes jantes en + 20 et les elargisseur sa correspond a une jante en -10 donc un déport de 43 par raport a l'origine.

ce qui te fais 6mm de déport de plus que moi... par contre tes jante sont plus large...

eric def 90 300 dti a écrit :les TX


Déjà au niveau équilibrage il faut bien travailler car facilement on dépasse les 100gr
cela a changé avec le nouveau modèle

Pour le centrage il faut monter la roue avec une approche de serrage en croix a 60Nm Puis toujours la roue en l'air on va faire le serrage a 140Nm toujours en croix

Pour finir si le montage est bon avec aucune pollution de vibration on marque le le moyeux la position de la valve pour remettre toujours en même position cette roue
A partir de là si on respecte cette petite technique on a rarement de problème

merci pour les conseilles... les miennes on été equilibrée avec bien plus que 100gr... mais les pneus sont des occase...

irradium2 a écrit :merci pour les conseilles... les miennes on été equilibrée avec bien plus que 100gr... mais les pneus sont des occase...

le balourd d'un pneu se cumule avec celui de la roue
donc si la roue est équilibré le balourd général et surtout le risque de vibration diminue

irradium2 a écrit : en origine le def a des jantes en +33 ...

Sauf la jante LR en tôle renforcée (type wolf) ET 20,6 mm

ejeepsien a écrit :Sauf la jante LR en tôle renforcée (type wolf) ET 20,6 mm

oui c'est juste j'avais celle la et je les ai vendu pour acheter les performances tx

trop lourd et pas assez de déport pour les 255/85/16...