Forum 4x4

je crois que c'est pareil sur le mien, une option?

froudge a écrit :je crois que c'est pareil sur le mien, une option?

alors si tas pareil que moi, c'est pas la bonne piste

Pour revenir à l'ABS de série ou pas, j'ai une connaissance qui le même que le mien, court 2.2. Le miens ABS, le sien pas ABS. Constaté de visu
Par contre j'arrive pas à comprendre le rapport avec cette pièce et le régime de ralenti.

Pour la prise à 3 plots, c'est peut être pour la BVA? J'irais bien voir, mais il fait trop froid et j'suis .
A l'occaz

shadowtoo a écrit :Par contre j'arrive pas à comprendre le rapport avec cette pièce et le régime de ralenti.

Brievement évoqué en début de post pour expliquer un ralentit qui baissait a l'arret du véhicule.... ... a mon avis, il ni en a aucun de rapport!!!!!!!!! et l'histoire ne nous dis pas si la solution a été trouvée!!!!!!!

mich07 a écrit : [...] a mon avis, il ni en a aucun de rapport!!!!!!!!! [....]

On est au moins deux, à avoir le même avis

shadowtoo a écrit :On est au moins deux, à avoir le même avis

Surtout que, a priori, d"ABS, il n'en a pas!!!!!!!!!!!!!! en plus!!!!!!!!

Ouaip, mais comme le compteur est électronique, il me semble que le capteur est sur une(les) roue(s), ce qui pourrait expliquer la confusion et surement jouer les deux rôles lors d'un ABS.
C'est une hypothèse.
Mais c'est l’intérêt d'augmenter le ralenti, lorsque le véhicule roule qui me surprend.
Pour permettre une meilleur reprise????

Bonjour tout le monde

J'ai connu et connais toujours ce même phénomène sur mes véhicules équipés GPL; cela est dû à la vitesse de l'air qui s'engouffre dans l'admission: trop d'air en roulant au point mort, le mélange s'appauvrit. Si on freine, l'appel de la dépression "aggrave" encore les choses, mais cela ne devrait pas être le cas sur Diesel, à ma connaissance (pompe à vide)

Sur Diesel, je ne sais pas trop ... As-tu modifié l'admission (snorkel, filtre kn??) ou tout simplement ton filtre à air est-il propre? N'y a-t-il pas une prise d'air anormale? papillon de gaz OK??

Autre piste: le pilotage de la pompe d'injection.... A contrôler aussi via Tech2 car certaines petites anomalies sont "acceptées" par l'électronique du véhicule (pas de témoin moteur allumé)

A priori, l'éventuelle présence d'un ABS ne devrait pas avoir d'influence ... ou du moins, je ne vois pas !

En espérant avoir fait avancer le schmilblik, tu as ton WE pour vérifier tout ça!

maintenant que vous parlez de ça....
j ai la même chose avec le Xtrail....
mais il semble que c est normal.....
je vais voir si je retrouve le sujet....

Bon j'ai testé:
à chaud, 900 Trm
en roulant, 900 Trm
C'est une BVA, à l'arrêt vitesse sur D et maintient au frein, 900 Trm (il y a toujours une pression qui s'exerce sur la boîte)
En repassant sur N montée une fraction de seconde à 950, puis 900
En roulant mise sur N, 900 Trm.
Pour une fois ma camionnette fonctionne correctement