Forum 4x4

Merci les gars pour ces retours d'expériences
Pour répondre à Eric sur la pression, je met 2.4 au carré et je trouve le résultat satisfaisant.

J'essayerai quand même ce que tu préconise avec 2.4 avant et 2.6 arrière.

Le mien aussi bouffe un peu sur les extérieurs avant Je les permutes tout les 5000 km (comme préconisé dans le manuel) et ça rattrape un peu.....sauf quand ils arrivent vers leur fin de vie. J'avais déjà fait réglé le Train AV 2 ou 3 fois car tirage à droite. Plus de tirage maintenant mais toujours une petite usure plus prononcée sur l'extérieur AV.
Vu que le GX à des profils plus hauts et plus étroit que les autres versions, j'ai bien l'impression qu'il se vautre un peu sur ses flancs dans les virages.

Donc, si je comprends, pour moi, un 100 % route de bonne marque. Cela doit me laisser le choix entre le yokohama H/ts 051, le bridge 840 comme j'ai actuellement et le michelin cross terrain ( plutôt que le latitude cross).....si je ne fait pas d'erreur (confirmez moi ).
Pour moi, le silence dans la voiture est important

dede a écrit :Merci les gars pour ces retours d'expériences
Pour répondre à Eric sur la pression, je met 2.4 au carré et je trouve le résultat satisfaisant.

J'essayerai quand même ce que tu préconise avec 2.4 avant et 2.6 arrière.

Le mien aussi bouffe un peu sur les extérieurs avant Je les permutes tout les 5000 km (comme préconisé dans le manuel) et ça rattrape un peu.....sauf quand ils arrivent vers leur fin de vie. J'avais déjà fait réglé le Train AV 2 ou 3 fois car tirage à droite. Plus de tirage maintenant mais toujours une petite usure plus prononcée sur l'extérieur AV.
Vu que le GX à des profils plus hauts et plus étroit que les autres versions, j'ai bien l'impression qu'il se vautre un peu sur ses flancs dans les virages.

Donc, si je comprends, pour moi, un 100 % route de bonne marque. Cela doit me laisser le choix entre le yokohama H/ts 051, le bridge 840 comme j'ai actuellement et le michelin cross terrain ( plutôt que le latitude cross).....si je ne fait pas d'erreur (confirmez moi ).
Pour moi, le silence dans la voiture est important

Pour info le réglage de la géo est un acte qui doit se faire par rapport au type de roulage et surtout sur nos gros 4X4
et pour toi qui a un 4X4 pour faire principalement que de la route l'usure doit être égale sur l'ensemble de la bande de roulement

Oui, ce serait mieux que l'usure soit uniforme Je pense que lors des règlages de trains AV que j'ai fait faire, ils doivent systématiquement rester dans les normes du constructeur sans tenir compte de l'usage.
Il faudrait que j'y retourne en demandant un peu plus d'ouverture
Cela n'est il pas préjudiciable en sortie terrain si trop d'ouverture ???? Avec les chocs ( ornières, marches...) ne risque t-il pas de s'ouvrir encore plus ???

dede a écrit :Oui, ce serait mieux que l'usure soit uniforme Je pense que lors des règlages de trains AV que j'ai fait faire, ils doivent systématiquement rester dans les normes du constructeur sans tenir compte de l'usage.
Il faudrait que j'y retourne en demandant un peu plus d'ouverture
Cela n'est il pas préjudiciable en sortie terrain si trop d'ouverture ???? Avec les chocs ( ornières, marches...) ne risque t-il pas de s'ouvrir encore plus ???

au que non

dans les demandes d'ouverture on est dans les valeur de 0°02 à 0°04 donc ridicule mais qui peuvent aider sur une usure de 20.000 kms

Pour le TT cela bouscule dans tous les sens donc ??????

OK, merci pour les renseignements complets
En plus , je viens de trouver un jeu de 5 roues d'origine pour kdj 12 en version gx comme moi, pas trop loin de chez moi, 5000 km, montés avec des michelin cross terrain.
Vu le prix de vente du lot (300 euros), c'est cool pour moi

Je vais faire refaire une geometrie pour moins bouffer sur les côtés et demander un petit peu d'ouverture....si ils veulent bien

dede a écrit :OK, merci pour les renseignements complets
En plus , je viens de trouver un jeu de 5 roues d'origine pour kdj 12 en version gx comme moi, pas trop loin de chez moi, 5000 km, montés avec des michelin cross terrain.
Vu le prix de vente du lot (300 euros), c'est cool pour moi

Je vais faire refaire une geometrie pour moins bouffer sur les côtés et demander un petit peu d'ouverture....si ils veulent bien

si c'est un pro dans ce domaine il va être OK

Oui, je vais à chaque fois chez un pro du pneumatique pour ça. De toutes façons, le concess toy de mon coin n'est pas équipé pour la géométrie (pour l'entretien clim non plus) . Donc, ils sous - traitent eux aussi chez les pros

dede a écrit :Je vais faire refaire une geometrie pour moins bouffer sur les côtés et demander un petit peu d'ouverture....si ils veulent bien

En même temps, vu leur conception (centre de gravité en hauteur et pneus à flancs hauts), un 4x4 bouffe énormément le coté extérieur de ses pneus
D'ailleurs c'est surtout l'avant droit qui en souffre le plus à cause des rond-points, et en faisant les rotations régulièrement, tu finis par tous les avoir bien bouffés sur le coté ext... Je fais régulièrement des géo chez un pro, ca limite les "mauvaises" usures, mais faut pas se leurrer non plus ils se boufferont toujours un peu plus coté ext

Roberto_Rems a écrit :En même temps, vu leur conception (centre de gravité en hauteur et pneus à flancs hauts), un 4x4 bouffe énormément le coté extérieur de ses pneus
D'ailleurs c'est surtout l'avant droit qui en souffre le plus à cause des rond-points, et en faisant les rotations régulièrement, tu finis par tous les avoir bien bouffés sur le coté ext... Je fais régulièrement des géo chez un pro, ca limite les "mauvaises" usures, mais faut pas se leurrer non plus ils se boufferont toujours un peu plus coté ext

J'ai remarqué un truc, je ne sait pas si cela est du à l'évolution des puissances des voitures, des pneus, des trains de suspension plus complexes, de l'électronique (ABS, ESP ...) mais on bouffe plus vite les pneus qu'avant et plus avec des irrégularités d'usures

Ma 1ère caisse: pigeot 104: pneus ar ont fait 80000 km et pas d'usure irrégulière. Pareil pour mes opel corsa A et d'autres que j'ai oublié. Ce que je n'ai pas oublié la 1ère ou j'ai eu des emmerdes de trains roulants: une pigeot 306 TD qui bouffait bien les pneus AV de façon irrégulière et rapidement malgré plusieurs géométries , un renault "scénile" de merde ( à tout point de vue) acheté pour ma femme, qui bouffait tout les pneus , un terrano 2 inréglable du train AV

Ben c'est un peu tout qui est responsable : la puissance, enfin le couple, qui a triplé minimum depuis les 70', le poids doublé, les besoins en sécurité/freinage plus exigeants, la typologie des routes de maintenant et les sensations de vitesses qui ont proprement disparu

Mais c'est possible aussi de faire durer : ma plate de tous les jours ne mange pas de pneu (mini 60mkm sur l'avant) mais 900Kg et la puissance d'une 104ZS , mon ex 306 non plus (que de l'autoroute, je l'ai rendu à 80mkm avec ses pneus d'usine ) et encore moins le toy pourtant triangulé devant , mais comme c'est pour le loisir en vacances, ben je conduis comme un papy, même les derniers mud ont fait 50mkm, c'est dire si c'est possible