Forum 4x4

Jch@11 a écrit :devrais-je en conclure qu'en remettant ensuite de l'huile de pont LSD, on retrouve les qualités du GL ?
nan , là fo pas réver .... quand même !





Va comprendre Charles
Sur le manuel du gentil propriétaire de terrano livré avec lors de l'achat, il est marqué 3,5 l dans la boite et pourtant j'y ai rentré plus de 5 litres (heureusement que j'en avais pris plus)
tu as la chance d' avoir une BV de nouvelle génération , l' est pas belle la vie ?

Jch@11 a écrit :devrais-je en conclure qu'en remettant ensuite de l'huile de pont LSD, on retrouve les qualités du GL ?





Va comprendre Charles
Sur le manuel du gentil propriétaire de terrano livré avec lors de l'achat, il est marqué 3,5 l dans la boite et pourtant j'y ai rentré plus de 5 litres (heureusement que j'en avais pris plus)

bin moi dans le cul lulu
pas assez d'huile.
J'était persuadé d'avoir la petite capacité...

Qqun connais la difference entre ses boites?
pourquoi la 5L serait meilleure? sachant qu'elle à elle aussi un pb de roulement, mais qui lui est inaccessible...

vi

Jch@11 a écrit :si on utilise une huile classique dans un glissement limité, j'ai compris qu'elle ne possedait certaines qualités et rendait le GL inopérant.

Mais au niveau du GL lui même, quelles sont les concéquences ? usure des disques ? casse pure et simple ?

Je dois avouer que j'ai jamais trop compris que ça pouvait casser Qu'il soit inopérent, oui mais la casse ?

Salut

Vu la température hyper élevée au niveau des ressorts de pré contraintes, cela m'étonnerai beaucoup que les disques de précontraintes résistent longtemps avec une huile classique. Déja avec la Castrol les ressorts sont cuis et recuis, (le métal change de couleur et devient bleu) A mon avis, en quelques centaines de km tu casses les ressorts de précontraintes et la tu peux mettre n'importe quelle huile après, c'est fini, c'est foutu, faut ouvrir et remplacer les disques de précontraintes.
Un H233B tiendra un peu plus longtemps mais le C200 (celui du T2 3L), faut pas se faire d'illusion avec un traitement pareil (mauvaise huile), c'est la casse assurée

A plus

Vincent

moitib a écrit :bin moi dans le cul lulu
pas assez d'huile.
J'était persuadé d'avoir la petite capacité...

Qqun connais la difference entre ses boites?
pourquoi la 5L serait meilleure? sachant qu'elle à elle aussi un pb de roulement, mais qui lui est inaccessible...

La première boite est celle montée sur les TD et les Maverick et malheureusement Nissan à conservé les manuels d'entretient de ces véhicules et ne l'a jamais fait évoluer avec les différentes variantes qu'ils ont produits par après.

L'une et l'autre présentent des fragilités au niveau des roulements. La seule différence est que la première, lorsque tu entendais la boite sifflée, tu avais un laps de temps très court pour faire réparer. Les billes des roulements d'arbre primaire pouvaient tomber soit coté embrayage et la ouf mais si elles tombaient coté boite elles risquaient d'être avalée par les pignons et la grosse catastrophe, boite cassée. C'était une des maladies des premiers Terranos. Il y avait pas mal de casses de boites. La deuxième boite elle, présente l'avantage que lorsque tu entends le sifflement du roulement, tu peux encore faire 20000 à 30000 bornes, il n'y pratiquement aucun risque que les billes des roulements puissent entrer dans la boite de vitesse (une plaque de 5mm en acier empêche les billes de quitter leur logement

Voilà

Pour les différences entre les deux boites, j'avais fais un topic qui permet de voir laquelle on a sur son T2, mais je n'arrive plus à mettre la main dessus.


A plus

Vincent

didi a écrit :mais t'es allé voir dans l'index au moins

les questions que tu te pose on toutes déjà été traitées.

La question de différence entre 3.5 l et 5 l ni figure pas alors reste a ta place si tu ne ses pas répondre.
Moi quand on me pose une question et que je ne ses pas répondre je ne dit rien au lieu de dire de connerie .
Et si tu suis bien le post il y en a qu'y s’intéresse .

Salut à vous tous.

La boite en 5l est plus longue de 3 cm que celle montée sur les TD en 3,5l.
Ce qui implique quelques modifications en cas de remplacement, ce qui est le cas sur mon T2.
Recule de 3 cm de la traverse de boite, rallonge des faisceaux électriques, modification de la trajectoire du câble de compteur pour lui donner un peu plus de mou, et reprise de la plaque d'étanchéité des leviers de vitesses qui reculent aussi de 3 cm, calage facultatif de l'arbre de transmission av pour le rallonger, pour l'arbre ar si c'est pour un châssis long le remplacement ne pause pas de pb mais pour un court je n'ai aucune certitude:hein l'angle formé par l'arbre n'étant pas le même le débattement est différent)!

Ps: le forum c'est du partage de technicité, d'expérience mais aussi de bonne humeur , ici je pense que personne n'a envie de se prendre la tête, même si des fois il peut y avoir des maladresses alors pourvu que cela dur!!!!

A plus

Manu

effectivement on est pas sur FA ici!
c'est la bonne humeur, la convivialité et le calambour facile. Les mal b** et les raleurs de tout poils passez votre chemin.

didi on t'aime, change pas

moitib a écrit :effectivement on est pas sur FA ici!
c'est la bonne humeur, la convivialité et le calambour facile. Les mal b** et les raleurs de tout poils passez votre chemin.

didi on t'aime, change pas

Mais moi il n'est absolument pas question que je change.

Et j'attends pas forcément qu'on me prenne par la main pour pour faire quoique ce soit. Quand on me donne des indications, je fais pas le malin, je cherche.

Je pense que quand Sim55 aura passé autant de temps que moi ici, il pourra se permettre de faire la vierge éffarouchée, et prendre les gens de haut comme il le fait.

Et je persiste à dire que ses questions ont des réponses dans l'index.

Et c'est même pas la peine de me répondre ici ou ailleurs, je me désabonne de sa discussion si intéressante.

c'est tellement plus simple de poser des questions & attendre qu'il y a des personnes qui réponde.... & dire qu'il y a des personnes qui parle pour rien dire ................