Forum 4x4

Bebop a écrit : et pas me faire chier à refaire des etriers... là c'est changé en 15mn...

Ca au moins c'est sur, comme ça t'es tranquille.

mais partir sur du neuf pour un vieux tagazou, faut voir si ça en vaut bien le coup aussi... dans ce cas voir si besoin disque / plaquettes / durites au passage

dayer1313 a écrit :si tu les sors a l'air comprimé (methode dédé).... reste pas devant...

faut pas etre con non plus mettre un chiffon coincé devant
1 tu abimeras pas le piston,
2 ne pas laisser de doigt entre
3 si le piston est bien attaqué ou l'alesage tu changes le tout

Si les pistons sont en "bakélite" , ils sont mort , ils se déforment et coincent , j'ai eu le cas sur mon premier XJ 2.1l en 1994 , à l'époque chez Renault ça m'aurait coûté 10000F deux étriers neufs
J'avais pris un Kit de réfection chez SIFA 4x4 ,


pis je l'ai vendu pour un HJ61

merci a tous pos vos reponses
je pense que je vais opté pour le changement des piston et le joint sa me coutera moin cher et on verra part la suite
encore un grand merci a vous pour le coup de main
julien

juste un dernier petit truc VALJEEP je voulais savoir depuis ombien de temps que tu les avait changer et si tu etait embeter avec??
je doit mettre quelle graisse?
j'ai de la graisse mecanique mais je c est pas si c la bonne

samy10 a écrit :juste un dernier petit truc VALJEEP je voulais savoir depuis ombien de temps que tu les avait changer et si tu etait embeter avec??
je doit mettre quelle graisse?
j'ai de la graisse mecanique mais je c est pas si c la bonne

changé il y a 8 mois, et pas de problèmes depuis, mais j'ai roulé que 3000 km depuis avec...

pour la graisse, pas a base de pétrole surtout, mais à base de silicone

t'as interet de rendre niquel l'alésage de l'étrier.

valJeep a écrit :changé il y a 8 mois, et pas de problèmes depuis, mais j'ai roulé que 3000 km depuis avec...

pour la graisse, pas a base de pétrole surtout, mais à base de silicone

t'as interet de rendre niquel l'alésage de l'étrier.

merci pour les reponse rapide
comment et pourquoi rendre nickel l'alesage??

samy10 a écrit :merci pour les reponse rapide
comment et pourquoi rendre nickel l'alesage??

si ya encore de la rouille, ça va re-gripper très très vite, et tu vas voir, les portées du joint ne sont pas facile à décaper, c'est un bon jeu de patience. perso 1h30 par étrier.... j'ai rêvé d'une sableuse ce jour là

valJeep a écrit :si ya encore de la rouille, ça va re-gripper très très vite, et tu vas voir, les portées du joint ne sont pas facile à décaper, c'est un bon jeu de patience. perso 1h30 par étrier.... j'ai rêvé d'une sableuse ce jour là

ok je te remerci. je vient d'avoir une dreemel donc je vais pouvoir m'en servir

samy10 a écrit :ok je te remerci. je vient d'avoir une dreemel donc je vais pouvoir m'en servir

c'est aussi ce que j'ai utilisé