Forum 4x4

nan

Pat a écrit :Alors tu a trouvé quelque chose ?

Pas eu le temps d'aller voir mais je m'y colle ce soir quand on ser devant l'ordi, moi et mon kir;
Parce que j'aimerais bien y comprendre quelque chose et savoir me servir d'un voltmetre;
Surtout que j'ai acheté des feux d'ailes arrière pour remonter les feux dans les ailes sur le KZJ, et ça fait 1 an qu'ils sont dans le coffre parce que je ne comprends rien à tous ces fils....

Pat a écrit :Alors tu a trouvé quelque chose ?

moi, oui=> que des inventions à la con du type de la masse tournante ne sont pas connues par google.

fô t'y être dépravé pour faire des trucs comme ça, même notre ingénieur Filtrahuile, mondialement connu pour sa perversion, n'a pas pensé à ce truc là sur les Nissan...

c'est pas demain que je vais me marier avec l'électricité.

sinon, ça a un rapport avec la rupture de masse?

Tu sous entendrais donc qu'il existe des gens qui conçoivent des circuits électriques avec le '+' à la masse ?

Bon c'est une façon de parler dans ce cas, mais oui , certains anglais, encore eux , ont imaginé, bon en fait conservé un truc assez répandu d'avant la WWI ou en aviation, et même on fait cela pendant des années après la WWII : quelle idée aussi de toujours vouloir mettre la caisse sur le '-' et mettre des inter sur le '+', dans l'autre sens, ça marche aussi
Y'a quelques inconvénient quand même, faut le dire pour ceux qui ont des semelles conductrices et dégèle leur serrure l'hiver , mais certains le justifiaient comme une meilleure résistance à l'oxydation, un peu comme une anode sur les bateaux

Mais je ne pense pas que ce soit de çà dont parle LFF, plutôt que les masses sont toutes plus ou moins reliés entre elle et pas seulement par la caisse, ce qui fait que quand une s'oxyde ou se détache , le courant passe par une autre, tu me dira tout va bien, mais en fait, ça à une influence au final sur les tension des différents consommateurs et déséquilibre les courants qui passe par ailleurs, du coup, ca fait des trucs bizarres, du genre, dans ton phare, tu a 10 Volts dans le connecteur et n'y voit rien, et pas seulement 0 ou 14,5 comme la logique le voudrait si les masses étaient séparées, par exemple

Mais c'est pareil sur ton Nissan, rassures toi, ca couterais trop cher de mettre un fil à la masse pour chaque ampoule et faire des guirlandes

merci de ton explication. Donc vous avez des bagnoles normales aussi. Passke, c'est quand même déroutant ces histoires de ruptures de masse....

didi a écrit :merci de ton explication. Donc vous avez des bagnoles normales aussi. Passke, c'est quand même déroutant ces histoires de ruptures de masse....

Ouais. Chuis d'accord.



Bon plus sérieusement j'ai regardé sur kikipédia et devinez quoi: j'ai rien compris, à part une sombre intuition que pour brancher un machin électrique dans un bagnole,
on se s'emmerde pas avec le moins, on le colle direct sur une partie de carosserie en espérant que le jus fera une boucle en trouvant bien le moyen de revenir vers le moins de la batterie... j'ai bon?
Donc en accord avec moi-même et mes trois kirs dans le buffet j'en serais pas loin d'en déduire qu'une rupture de masse, ça voufrait dire que l'élément de métal genre carosserie qui sert de masse
n'est plus conductrice jusqu'au moins de la batterie, éventuellement parce que c'est un Toy donc rouillé... du coup le p'tit electron qui veut se barrer de la grosse nampoule pour aller se vider les bourses du côté
de la cosse moins de la batterie, qui l'exite à mort avec ses bas à coutures et ses gros tétons durcis par la petite brise qui se faufile sous le capot,
du coup le p'tit éléctron donc, il n'en peut tellement plus qu'il se taperait une chaise, il se jete sur le premier conducteur venu, genre l'ampoule d'à côté, une vis qui pendouille, bref n'importe quoi de sexuel,
et c'est pour ça que quand tu mets ton clignotant tu as le klaxon qui fait prout.
J'ai bon?

Zappy Bibicy a écrit :Ouais. Chuis d'accord.



Bon plus sérieusement j'ai regardé sur kikipédia et devinez quoi: j'ai rien compris, à part une sombre intuition que pour brancher un machin électrique dans un bagnole,
on se s'emmerde pas avec le moins, on le colle direct sur une partie de carosserie en espérant que le jus fera une boucle en trouvant bien le moyen de revenir vers le moins de la batterie... j'ai bon?
Donc en accord avec moi-même et mes trois kirs dans le buffet j'en serais pas loin d'en déduire qu'une rupture de masse, ça voufrait dire que l'élément de métal genre carosserie qui sert de masse
n'est plus conductrice jusqu'au moins de la batterie, éventuellement parce que c'est un Toy donc rouillé... du coup le p'tit electron qui veut se barrer de la grosse nampoule pour aller se vider les bourses du côté
de la cosse moins de la batterie, qui l'exite à mort avec ses bas à coutures et ses gros tétons durcis par la petite brise qui se faufile sous le capot,
du coup le p'tit éléctron donc, il n'en peut tellement plus qu'il se taperait une chaise, il se jete sur le premier conducteur venu, genre l'ampoule d'à côté, une vis qui pendouille, bref n'importe quoi de sexuel,
et c'est pour ça que quand tu mets ton clignotant tu as le klaxon qui fait prout.
J'ai bon?

de ce que je crois savoir, pas tout à fait.
dans les montages par rupture de masse, tu as toujours du courant qui alimente le bidule.
dans les montages "normaux" le courant n'arrive que quand tu agis sur l'interrupteur.
Pat l'a un peu dit aussi dans son post.

sur ta bagnole, tu fais comme tu dis. tu emmènes le courant; la masse est tjrs là.

didi a écrit :de ce que je crois savoir, pas tout à fait.
dans les montages par rupture de masse, tu as toujours du courant qui alimente le bidule.
dans les montages "normaux" le courant n'arrive que quand tu agis sur l'interrupteur.
Pat l'a un peu dit aussi dans son post.

sur ta bagnole, tu fais comme tu dis. tu emmènes le courant; la masse est tjrs là.

Ok, donc dans les 2 cas que tu décris, il y a un interrupteur, mais dans le cas de montage par rupture de masse, il est sur le fil qui va à la masse APRES que le le fil + ait amené le jus au bidule?
C'est pour ça que comme dit Pat, dans ce cas, si tu touches le fil +, c'est toi qui sert de masse et tu te prends une bourre pour peu que tu touches le sol, j'ai bon?

Zappy Bibicy a écrit :Ok, donc dans les 2 cas que tu décris, il y a un interrupteur, mais dans le cas de montage par rupture de masse, il est sur le fil qui va à la masse APRES que le le fil + ait amené le jus au bidule?
C'est pour ça que comme dit Pat, dans ce cas, si tu touches le fil +, c'est toi qui sert de masse et tu te prends une bourre pour peu que tu touches le sol, j'ai bon?

c'est quelque chose qui ressemble à ça, oui.

mes souvenirs sont confus, ça fait un moment que j'ai pas été confronté au problème de cette rupture de masse...mais si j'ai bien compris, la carcasse sert de masse pour les gens normaux, et sert de + pour les autres.