platplat a écrit :Oui, j'ai fait le calcul de tout, au km.
Je remets la main sur le papier, et je te fais un rapport.
Cette voiture fait 50mkm/an.
Niveau carburant, ça me coute suivant lieu d'appro grosso modo entre 10ct de moins, et 20ct de plus que le TDI que j'avais avant aux 100 bornes.
Ceci avec le cout de GO aujourd'hui.
Niveau entretien, je suis quasi a moitié prix de la precedente au mazout.
Il faut etre honnete, il y a 2 principaux inconvenients :
- l'autonomie plus faible
- le souci d'appro en dehors des heures ouvrables, parce que, bien que la legislation depuis 3 ans autorise a laisser les pompes GPL en libre service, dans les faits, je n'en ai jamais vu.
Je fais à peu près le même constat que toi...
J'ai roulé une année en Grand Cherokee V8 4.7 (WH de 2005), j'avais fait 20.000 km avec ! Niveau tarif comparé à un diesel c'est bien plus rentable en carburant et entretien, et la carte grise moitié prix voir gratuite dans certain département est aussi un plus !
Pour mon cas, gros avantage sur la décote aussi, j'avais pris un véhicule récent et donc cher (19.000 €), mais pour une occaz de 5 ans, avec seulement 40.000 km et montage GPL quasi neuf (Prin's injecté avec graisseur de soupapes), j'avais fait une affaire (personne n'en voulait), du coup je l'ai revendu au prix où je l'ai acheté donc zéro décote, il ne m'a couté au final que quelques litres d'huile
Niveau conso j'étais à 15l en essence et 18l au GPL, en roulage normal sans me priver. L'augmentation correspond au 30% de perte de rendement du GPL par rapport à l'essence. Sur les kit récents il est tout à fait possible de régler la conso du GPL pour la baisser, mais ça se fait forcément au détriment des perf d'origine !!
Pour les plus :
+ évidemment le plaisir de rouler à l'essence (et avec un V8)
+ coût de roulage plus faible qu'un diesel
+ fiabilité sans soucis
Pour les moins :
- Autonomie, malgrè un réservoir de 80l, tu as un seulement 65 l d'utile, à 18l/100 ca part vite, surtout quand comme moi tu fais régulièrement des grands trajets autoroutiers (au moins on y trouve 24h/24 du GPL même si un peu plus cher...). Bon ca se relativise car ça permet de faire des pauses, et il y a rarement la queue à la pompe !
- GPL non trouvable en dehors des heures ouvrables et des autoroutes... Au début je roulais jusqu'a vider complétement le résé de GPL, mais comme fallait trouver une pompe je me retrouvais à faire trop de km sur l'essence, donc pas rentable. Du coup plein systématique tous les 300 à 350 km max !
- Réservoir à la place de la roue de secours. Sur route pas de soucis, on crève rarement et j'avais de toute façon un kit de réparation + un compresseur toujours avec moi. Par contre quand tu pars dans les chemins, tu te sens quand même un peu en stress...
- Souvent à la pompe, et dans mon cas c'était super chiant car la prise de remplissage avait été monté à gauche, alors que toutes les pompes sont à droites avec des tuyaux toujours super court en plus
- CT hyper cher, 150 € il me semble, et centre spécialisé 4x4 + GPL à trouver et ca court par forcément les rues...
- Faut aimer l'odeur du gaz...
