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dede83 a écrit :

ca titillé le capteur pmh

gaston26 a écrit :ca titillé le capteur pmh

Arrete il es neuf je l ai change l annee derniere

bonjour a tous et bonne annee.bon ca y est j ai remonte. c etait bien cette foutue vis de rotor d allumeur qui a foutu la mouise.tout est remonte join de culasse neuf distri changee bref ca tourne.mais la voiture fume quand j accelere.le phenomene s attenue au fur et a mesure .au debut un peu de mayo dans le bouchon d huile. est il possible que ce soit la condensation qui soit a l origine de cette fumee le vehicule etant reste deculasse 1 semaine et demi a l exterieur.

tystan a écrit :bonjour a tous et bonne annee.bon ca y est j ai remonte. c etait bien cette foutue vis de rotor d allumeur qui a foutu la mouise.tout est remonte join de culasse neuf distri changee bref ca tourne.mais la voiture fume quand j accelere.le phenomene s attenue au fur et a mesure .au debut un peu de mayo dans le bouchon d huile. est il possible que ce soit la condensation qui soit a l origine de cette fumee le vehicule etant reste deculasse 1 semaine et demi a l exterieur.

tu as bien surfacé ta culasse; la frotter tout entiere sur un marbre ou est fixé un papier à l'eau finir par du 500 .Cela te fais voir des défauts de portée.Frotter jusqu'a voir la portée d'une meme couleur.

Faire idem pour la portée du bloc au papier de verre 500et faire attention au gratoir de ne pas faire de trace ou d'oublier des petits liseret de l'ancien joint.

Remontage :il y a un ordre de remontage et des etapes de puissance à la clef dynamo :demande cela à gaston

criket 42 a écrit :tu as bien surfacé ta culasse; la frotter tout entiere sur un marbre ou est fixé un papier à l'eau finir par du 500 .Cela te fais voir des défauts de portée.Frotter jusqu'a voir la portée d'une meme couleur.

Faire idem pour la portée du bloc au papier de verre 500et faire attention au gratoir de ne pas faire de trace ou d'oublier des petits liseret de l'ancien joint.

Remontage :il y a un ordre de remontage et des etapes de puissance à la clef dynamo :demande cela à gaston

juste bien netoye les plans de joints et ressere dans l ordre en 2 etapes

des nouvelles

dede83 a écrit :des nouvelles

Peut etre une intervention en regle sur l'ordinateur?
C'etait pas la carte video, et du coup y a plus le net...

criket 42 a écrit :tu as bien surfacé ta culasse; la frotter tout entiere sur un marbre ou est fixé un papier à l'eau finir par du 500 .Cela te fais voir des défauts de portée.Frotter jusqu'a voir la portée d'une meme couleur.

Faire idem pour la portée du bloc au papier de verre 500et faire attention au gratoir de ne pas faire de trace ou d'oublier des petits liseret de l'ancien joint.

Remontage :il y a un ordre de remontage et des etapes de puissance à la clef dynamo :demande cela à gaston

C'est obligatoire le surfaçage?
Je vais le changer sur ma plate mais j'envisage juste de bien nettoyer et de resserrer comme c'est marqué dans l'ordre où c'est marqué et puis c'est tout.

SamCé a écrit :C'est obligatoire le surfaçage?
Je vais le changer sur ma plate mais j'envisage juste de bien nettoyer et de resserrer comme c'est marqué dans l'ordre où c'est marqué et puis c'est tout.

nan le plus important faut controler la planeité de la culasse et du bloc,controler l'etat general de la culasse si c'est une essence,si malade voir si le construteur autorise une reparation ou changement!

si c'est un mazout faut tout controler et la faire verifier plant de joint,et etancheité donc eprouvage ca evite des surprises par la suite et si y'a une rectif meme minime demander si faut un joint de culasse de reparation!

Bin c'est pour mon super D7F (1L2 essence atmo) qui a bientôt 180000 bornes...
Je ne vais pas m'amuser à refaire tout le moulin ça va me coûter plus cher que la voiture!