Forum 4x4

Que ca fonctionne, mais que c'est pas homologué.

que s il est pas passé a la drill c est illégal sur route

dede83 a écrit :que s il est pas passé a la drill c est illégal sur route

Drill, c'est pour les maux de gorge, et Dreal pour les maux auto.

merci a tous,ok c est ce qui me semblé y a la facture garage mais pas passage aux mines donc non homologué en plus le td a mauvaise réputation dommage il était propre il faudrait retrouvé un moteur d origine mais ca va faire cher a l arrivée en plus je vois pas l intéret d un td la dessus j en connais avec le 2.5 admosphérique mais pas avec le td

Que c'est dommage d'avoir mis un moteur moins fiable que celui d'origine. J'ai vu des séries avec des 2, 5 mais atmo pas turbo car le turbo a rendu la base peu fiable.
Ensuite celui que j'ai vu avait été jusqu'au bout en mettant la BV 5M de l'atmo.
Cela aurait été ça je t'aurais dit c'est illégal mais malin et judicieux mécaniquement ... mais là ... je ne suis pas convaincue.

donc il fraudrait la passer a la drire?combien ca peut couter?c est meme pas sur qu il l accepte

A mon avis tu peux oublier .
Le 2,5 l était monté par Land Rover en échange standard à une époque , mais jamais le Turbo.
Donc impossible à homologuer .

L'ennui c'est que même le plus bidon des experts ne peut pas manquer de voir le,turbo en cas d'accident .

Il y a pas mal de montages en 200 DI ( le 200 tdi avec le turbo déposé) , c'est intéressant .

bonjour, ce que je comprend pas c est comment il est passé au ct.ce qui est dommage c est qu il m intéressé il est propre le monsieur en veut 4000e mais si je veux le remettre en origine l addition va etre salé ou alors faire baisser le prix d achat

1- tu fais passer n'importe quoi ou presque au CT
2- le controleur est pas sensé mettre le nez dans le moteur pour aller à la chasse au moteur pas conforme. Enfin, pas encore.