Forum 4x4

Tiens question bête mais je lis sur les tableau de correspondance entre taille de jantes et taille de pneu que pour des jantes de 18/8 il faut des pneu de 225/235 de largeur idéal voir 245 or la monte d'origine des 18/8 des discovery 2 est 255/55/18 ???

Ca va péter ?

Ces tableaux sont faits pour les plates, dont les pneus ont le flanc beaucoup plus fin, ce qui induit des contraintes au niveau des compatibilités largeur jante/pneu. Avec nos flancs plus hauts, on peut monter des pneus larges sur des jantes étroites avec moins de contraintes : par exemple le 235/85/16 sur des jantes 6x16

Ou alors je n'ai rein compris!

tyron a écrit :Tiens question bête mais je lis sur les tableau de correspondance entre taille de jantes et taille de pneu que pour des jantes de 18/8 il faut des pneu de 225/235 de largeur idéal voir 245 or la monte d'origine des 18/8 des discovery 2 est 255/55/18 ???

Ca va péter ?

Salut,

tu feras mieux de te fier aux sites des manufacturiers de pneumatiques. Si tu regardes chez Michelin, pour un pneu en 255/55 R18, ils t'indiquent une largeur de jante recommandée de min/max 7" à 9".

donc avec ta jante de 8" tu es pile dans la largeur pour monter du 255/55 R18.

Jo49 a écrit : le 235/85/16 sur des jantes 6x16

Oui, de 6" à 7.5".

Personnellement j'en ai sur des jantes acier de 6.5" et j'en ai sur des jantes alu de 7". C'est impeccable.

Ha cool merci pour l'explication

Ca va pas péter 'ou en tout cas pas à cause de ça

Jo49 a écrit :Ces tableaux sont faits pour les plates, dont les pneus ont le flanc beaucoup plus fin, ce qui induit des contraintes au niveau des compatibilités largeur jante/pneu. Avec nos flancs plus hauts, on peut monter des pneus larges sur des jantes étroites avec moins de contraintes : par exemple le 235/85/16 sur des jantes 6x16

Ou alors je n'ai rein compris!

Pour la largeur de jante de roue
cela va donner une répartition de la flexion de flanc sur toute sa hauteur
plus tu réduis cela plus ta zone de flexion est diminuer

Voilà pourquoi le top sur un pneu en 235/85R16 c'est le 7x16 cela permet d'avoir une belle flexion a l'effort (adhérence par création d'une empreinte en positive et flexion des inter-crampons pour débourrer le profil) et une prise en charge dynamique (flexion sous choc)

si tu regardes les montages sur le Dakar et autre rallye raid le 235 est bien sur du 7X16

Merci Eric.

et sur du 255/55/18 le mieux ? 18/8P ?

tyron a écrit :Merci Eric.

et sur du 255/55/18 le mieux ? 18/8P ?

Oui sans problème

Bon j'ai les jantes de 18p (c'est boooo) mais des vieux boudins dessus et mal usé en plus... Conclusion, passage par la case changement de pneus avant de partir en vacances cet été.(route camping pas 4x4)

Donc je cherche un profil pure route ou un 80/20 l'idée c'est que quand je part pour des vacances routières je puisse faire un détour par un beau chemin propre et sec.

Donc dans ce cadre là j'ai vue :
_ Scorpion zero : je pense que c'est ce qui correspondrai probablement le mieux, une bonne qualité routière toute l'année, pas trop bruyant, pas de surconsommation.
_ Scorpion ATR : un peu plus TT que le zero j'ai un peu peur que ça soit un peu bruyant et surconsommation comme des pneus neiges.
_ crosscontact LX : plus routier j'aime bien aussi un peu plus chère a priori
_ crosscontact AT : le cousin un peu plus TT

A votre avis quel va être la meilleur marques ? conti ou pirelli ? Ce que je cherche avant tout c'est quand même un comportement routier sécurisant sur mouillé et sec avec les 2.5T du disco. Si ça fais un petit peu de TT c'est un bonus.

_ Scorpion zero : je pense que c'est ce qui correspondrai probablement le mieux, une bonne qualité routière toute l'année, pas trop bruyant, pas de surconsommation.
Un super produit avec une gomme hyper technique prevoir un "VRAI" reglage de la géo car le Pirelli n'aime pas les defauts


_ Scorpion ATR : un peu plus TT que le zero j'ai un peu peur que ça soit un peu bruyant et surconsommation comme des pneus neiges.
Attention a la dispo une superbe carcasse qui repond bien en retour volant Surconso en 18' de 0,02l


_ crosscontact LX : plus routier j'aime bien aussi un peu plus chère a priori
Là aussi on est dans le grand rien a dire super produit moins technique que le Pirelli mais un super grand routier et assez genial sur les surface humide (je parle de route en été avec un film d'eau et pas de roulage en hiver)


_ crosscontact AT : le cousin un peu plus TT
Cousin NON car il y a aucun point commun avec son pote Grande route Plus routier sur route degradé que le Pirelli ATR