Forum 4x4

oui justement c'est sa qui me derange un peut

dans le lj 73 c'est un 2.5 TD c'est le quel de moteur style le VM

tristanlcf a écrit :oui justement c'est sa qui me derange un peut

TIEN cette fois ci c est moi qui risque de rigoler au Parpaillon avec ton ane mort ca me rapelera une fois ou mon rouge avait du mal,en tout cas vivement qu on y remonte avec un peu de neige

comme déjà dit, changement de la LDA et ça marche normalement.

Surtout qu'il va être assis bien plus haut, on a l'impression d'aller encore moins vite

Faut vérifier avec le vendeur mais cette série doit avoir le moteur de ... 86cv et même qu'il a existé en atmo
Le 70 est un poil plus léger, mais pas de beaucoup, maintenant faut l'essayer car les 12 proprios précédents ont pu rajouter une cale à chacun leur tour
Maintenant en tt c'est redoutable, et il est censé moins rouillé en 70, la baie de parebrise fixe et l'absense de hardtop fuyard l'a rendu plus longtemps étanche
Ca va te changer, c'est sûr
Pour le prix, à ce niveau, tu pourrais presque te négocier un BJ7 pour à peine plus cher, voir accéder à un must de la collection avé les lames
http://www.leboncoin.fr/voitures/378102253.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/368109643.htm?ca=22_s

Faut surtout regarder dessous quand même, la rouille n'est pas une légende

c'est vrai que c'est important le nbre de proprio.

çui là, en fait, ne me semble pas être l'affaire du siècle, même s'il a un bonne p'tite bouille de baroudeur.

pis les pneus, fô les trainer, ça bouffe des watts et ça use un peu plus quand même.

tristanlcf a écrit :dans le lj 73 c'est un 2.5 TD c'est le quel de moteur style le VM

Nan , t'as 2 générations de LJ , les phares ronds et les phares carrés , les 2 existent en LJ70 (court) ou LJ73 (moyen)
première génération dite 2.4l , la seconde dite 2.5 , qui n'est qu'une évolution du premier.

C'est pas pire qu'un 2.1l rino , c'est quif quif
Un échap latéral , une rorysation soignée , 2 rondelles derrière la capsule de turbo et t'auras l'impression d'avoir un KZJ
De quoi griller ta culasse

Pis pour la bricole , oubli , c'est du bon toy , t'y mettras pas souvent les mains

reivax22 a écrit :.....

Trouves-toi un tout d'origine pour 3000-3500 et montes le à ta sauce , pour 5000€ t'auras une belle bête

j'en ais un si tu veux

reivax22 ok merci

par contre je voit beaucoup de LJ avec un kilometrage enorme a des prix :roll:style 350 milles a 5500
je veut bien que le moulin soit costaud mais quand meme .
la moyenne de vie c'est combien pour les moulin ? bien sur entretenu

Si soigné , tu leur mets 500.000kms , la première pièce a lacher = le turbo
Ces moteurs n'aiment pas les huiles super moderne 100%synthèse de formule 1 , de la bonne 20w40 // 20w50 leur convient très bien.