Forum 4x4

christian.styling a écrit :et encore ils n'ont pas fait entrer dans le comparatif les mixtes genre wrangler MTR de chez goodyear

PMV a écrit :je pense que c'est parce que le mtr est classé avec les muds .

voilà le MTR n'est pas un mixte mais bien un mud 80/20 au même titre qu'un BF KM

le fait de voir apparaitre des pneux en taille XXXL et fortement cramponné n'est sans doute pas étrangère à cette impression d'être en présence d'un mixte ....

christian.styling a écrit :ce genre de test ne concerne pas beaucoup ceux qui se demandent que choisir entre un Goodrich mud, un Michelin O/R, un Black star guyane et je ne songe même plus au Firestone SAT

En 235/85R16 ou en 7.5x16, je ne me demanderais pas, ce serait le XZL pour ses qualités en TT et sa durabilité. D'ailleurs les militaires ne s'y trompent pas, ils choisissent toujours ce pneu je pense.

Et dans les plus grandes tailles ils ont maintenant le XZL2.

JMTT a écrit :voilà le MTR n'est pas un mixte mais bien un mud 80/20 au même titre qu'un BF KM

Selon moi c'est effectivement un pneu TT de première monte, tout comme le XZL O/R.

Il fait d'ailleurs partie des 3 pneus avec lesquels Land Rover livre actuellement le Defender chez nous :

- AT : Conti Cross Contact
- TT : Michelin XZL O/R
- TT : Goodyear Wrangler MT/R

NB : MT/R ne veut pas dire Mud Terrain/Radial mais Maximum Traction/Reinforced (renforcé au Kevlar)

le SAT c'était un pneu considéré comme le summum du pneu TT à l'époque des patrol 3.3 et des BJ...
sur un Q7 ça passe pas

ejeepsien a écrit :En 235/85R16 ou en 7.5x16, je ne me demanderais pas, ce serait le XZL pour ses qualités en TT et sa durabilité. D'ailleurs les militaires ne s'y trompent pas, ils choisissent toujours ce pneu je pense.

Et dans les plus grandes tailles ils ont maintenant le XZL2.

le OR a une belle gueule et sur les forums tous ceux qui en ont en reprennent... c'est un signe

Jo49 a écrit :Je constate aussi que le Bridge AT 694 a beau être un des plus vieux profil avec le BFG, il est quand même 5e, loin devant des profils beaucoup plus récents

Je l'ai trouvé plutot sympa dans le terrain grassouilleux de l'autre dimanche. Par contre, il est à la ramasse sur lz route, qu'elle soit seche, ou humide.

platplat a écrit :Je l'ai trouvé plutot sympa dans le terrain grassouilleux de l'autre dimanche. Par contre, il est à la ramasse sur lz route, qu'elle soit seche, ou humide.

Sur les XT ou sur le PU ça va pas mal mais 136cv maxi
T'as combien de canassons?

christian.styling a écrit :le SAT c'était un pneu considéré comme le summum du pneu TT à l'époque des patrol 3.3 et des BJ...
sur un Q7 ça passe pas

Réputation d'inusable. Mais structure diagonale Un vrai pneu TT et un danger routier, avec le confort d'une dalle de béton.

On trouve un profil proche mais en radial, le Super All Grip (SAG) chez General Tire. Ou en rechapé le Fedima Maxima. Pour les nostalgiques

Ceux qui veulent retrouver un look LR d'origine peuvent aussi regarder les Avon Traction Mileage, qui sont toujours fabriqués et distribués par Vintage Tyres.

ejeepsien a écrit :
NB : MT/R ne veut pas dire Mud Terrain/Radial mais Maximum Traction/Reinforced (renforcé au Kevlar)

ben, les Goodyear MT/R et MT/R kevlar sont deux pneux différents ....

JMTT a écrit :ben, les Goodyear MT/R et MT/R kevlar sont deux pneux différents ....

Oui. Il me semble que le MT/R (l'ancien) n'est plus produit depuis, je dirais 5 ans ? A vérifier. Et effectivement, le MT/R actuel n'a plus ni le même dessin ni la même structure.