Forum 4x4

j'ai dis ZX comme j'aurai dis xantia ou XM c'est l' exemple c'est tout en plus vu les frein d'un toy sa casse pas trois patte a un canard !! vois aussi du coté des 607 ou 407 ou mme des grosse berline allmenand si sa peut fair plaisire a tout le monde .... mais on m'enlevera pas de l'idée que c'est plus eficace qu'un etrier a cable monter sur un disque assez exposé qui risque de ne servire a rien si te ne le met pas en a 4 roue motrice diff central bloqué ou si tu n'a pas un block ar !!

mais bon il est clair aussi qu'un kite tout fais pret a monter a aussi ses avantage !!

Il est vrai qu'avec le système d'origine de frein à main, après une journée passée dans la gadoue, son efficacité est moindre ....

Ton système a peut être des avantages, que je trouve limités, mais, pour moi, il a un inconvénient majeur ....



Le manque de protection du disque

Un court se posera moins, mais sur un 4x4 long, qui passe son temps à être posé sur le blindage de la BT, je pense qu'il y a un risque d'accrocher le disque sur des pierres.

Si, sur un gros "posage", une pierre déforme le disque, j'ai peur que ça immobilise immédiatement le 4x4 dans une position où il ne sera pas forcément facile de se glisser dessous pour démonter le système ......

Tout ce que je peux dire à ceux qui ne crois pas en ce système, c'est que chez moi il est monté, il marche très bien, et je ne reviendrais pour rien au monde au système d'origine.
Après je ne veux surtout pas toucher au circuit hydraulique de freinage !!!
Y'a déjà asser de bricoles qui nous font ch*er sur nos vieux tagazou, c'est pas pour ajouter un risque de panne et pas des moindre en plus.
Après, j'en connais qui on fait des freins séparés etc, ça marche.
Mais le frein à main hydraulique, marche pas, enfin pas longtemps, il perd en pression.
Et le bidouillage d'étriers de ZX .......... boffe, pas le même pas de vis, pas le même entre-axe etc ............ trop de bidouille encore.
La tu monte et ça marche.
Mise à part le soucis de calage avec les deux rondelles.

Bonjour,

Je trouve ce kit intéressent, mais mériterais d’être amélioré pour tous ceux qui pratique du 4x4 extrême.

Pour ma part, la prochaine fois que mon système de frein à main par en sucette et ce grippe, je mettrait en place cette solution.
Solution qui est d’ailleurs très bien tel quel pour de la route, des chemins, des pistes, du sable.

Sur les moto cross c'est le même principe et sans protection particulière, mais il est vrais que la roue protège le disque des chocs potentiel.

Quel est le type de cette boîte de transfert?
(en gros c'est la même que sur un vieux hilux ? )

passionné a écrit :Quel est le type de cette boîte de transfert?
(en gros c'est la même que sur un vieux hilux ? )

Non, celle de Hilux (VF1A):

david V8 60 a écrit :j'ai dis ZX comme j'aurai dis xantia ou XM c'est l' exemple c'est tout en plus vu les frein d'un toy sa casse pas trois patte a un canard !! vois aussi du coté des 607 ou 407 ou mme des grosse berline allmenand si sa peut fair plaisire a tout le monde .... mais on m'enlevera pas de l'idée que c'est plus eficace qu'un etrier a cable monter sur un disque assez exposé qui risque de ne servire a rien si te ne le met pas en a 4 roue motrice diff central bloqué ou si tu n'a pas un block ar !!

mais bon il est clair aussi qu'un kite tout fais pret a monter a aussi ses avantage !!

j'suis bien d'accord avec toi , je crois aussi que les JUMPER/BOXER ont des étriers qui ont la double fonction ....................

allanland a écrit :Il est vrai qu'avec le système d'origine de frein à main, après une journée passée dans la gadoue, son efficacité est moindre ....

Ton système a peut être des avantages, que je trouve limités, mais, pour moi, il a un inconvénient majeur ....



Le manque de protection du disque

Un court se posera moins, mais sur un 4x4 long, qui passe son temps à être posé sur le blindage de la BT, je pense qu'il y a un risque d'accrocher le disque sur des pierres.

Si, sur un gros "posage", une pierre déforme le disque, j'ai peur que ça immobilise immédiatement le 4x4 dans une position où il ne sera pas forcément facile de se glisser dessous pour démonter le système ......

je suis aussi d'accord avec toi , mais la , faut juste repenser la protection de BT (un peu plus longue et rajouter une traverse )................

le top a mon avis , est de modifier les etriers arriere de façon a avoir le frein a main sur les plaquettes et non pas sur les machoires tambours , reste a savoir quel seront les etriers les + facile a adapter ........................

ils eviteront l'effet differentiel du freinage , et aussi les efforts radiaux qui doivent assez important sur les vis de BT qui ne doivent pas etre "concus" pour , il y'a un risque de casse du carter de BT ...............

NICOTOY60 a écrit :le top a mon avis , est de modifier les etriers arriere de façon a avoir le frein a main sur les plaquettes et non pas sur les machoires tambours , reste a savoir quel seront les etriers les + facile a adapter ........................

ils eviteront l'effet differentiel du freinage , et aussi les efforts radiaux qui doivent assez important sur les vis de BT qui ne doivent pas etre "concus" pour , il y'a un risque de casse du carter de BT ...............

Bonjour,

En ce qui concerne les boulons qui fixe le kit sur la BT ces boulons sont livré avec le kit... Donc "certainement" prévus pour , concernant la "casse du carter de BT" c'est improbable, vue que ce kit est prévus pour remplacer le système de frein à main d'origine et non prendre la place des freins arrière pendant la conduite. Ce qui reviens à serrer le frein à main quand le véhicule est à l’arrêt, voir à de très basse vitesse.

L'excuse du contrôleur du CT qui dit qu'il ne teste pas le frein à main installer sur sortie d’arbre de transmission me fais bien . Franchement, il m'arrive de "piler" avec mon véhicule et bloquer les 4 roues.
L'effort d’arrêt est le même qui est transmis au arbre de transmission et à la BT...

Je trouve l'idée de ce kit formidable, reste à l'amélioré tous simplement.

Comme diminuer le diamètre du disque, et avoir un "piston" en forme de "banane" pour le blocage.

Bref, ce système me plait bien et dommage que je ne l'ai pas connus avant le remplacement de mon câble de frein à main.