Forum 4x4

Posté : **lun. oct. 15, 2012 7:44 pm**

david V8 60 a écrit :moi se qui m'intéresserai c'est de pouvoir roulé en 2 traction !! vous avez pas une solution par hasard ?

ca se fait avec ca :http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/transfer-case/rear-driveline-disconnect.html

Posté : **lun. oct. 15, 2012 8:00 pm**

david V8 60 a écrit :moi se qui m'intéresserai c'est de pouvoir roulé en 2 traction !! vous avez pas une solution par hasard ?

ca existe et t'as pas bien cherché ou tu te fous de la gueule là

sinon au cas c'est 1 autre levier qui desacouple la bride de la bt et l'arbre arriere faut pas avoir le tambour normalement

Posté : **lun. oct. 15, 2012 8:50 pm**

SamCé a écrit :Merci pour le lien. Je ne sais pas si j'ai tout compris :
- Reverse S = Tu fais une encoche sur l'arbre 2WD/4WD en face des 4 courtes.
- Twisted TT = Tu fais un système de levier qui se soulève pour passer d'un axe de fourchette à l'autre.
C'est ça?

reserve S c'est ça, pour le twisted, c'est de nouveaux axes de fourchette qui te permettent d'avoir un "vrai" neutre en plus des fonctionnalités si dessus. ça te modifie aussi la "grille" de placement des rapports

Posté : **lun. oct. 15, 2012 8:55 pm**

Bebop a écrit :reserve S c'est ça, pour le twisted, c'est de nouveaux axes de fourchette qui te permettent d'avoir un "vrai" neutre en plus des fonctionnalités si dessus. ça te modifie aussi la "grille" de placement des rapports

Et ce système est aussi efficace dans une boite modifiée (4,16...)?

Posté : **lun. oct. 15, 2012 9:11 pm**

oui bien sur

Posté : **lun. oct. 15, 2012 9:33 pm**

Incroyable ce qu'on peut mettre dans ces p'tites boites de transfert!!

Posté : **lun. oct. 15, 2012 10:14 pm**

Bebop a écrit :reserve S c'est ça, pour le twisted, c'est de nouveaux axes de fourchette qui te permettent d'avoir un "vrai" neutre en plus des fonctionnalités si dessus. ça te modifie aussi la "grille" de placement des rapports

OK Ok ok sayé j'ai compris.

Posté : **mar. oct. 16, 2012 6:44 am**

SamCé a écrit :En trial : Rayon de braquage meilleur, possibilité de faire glisser l'arrière pour bien s'aligner...

Pour le reste, pas d'autres idées.

Tu tracte sur du dur en virage très serré ( rampe de garage )

Moi je passe en 4 courte et je débraye les moyeux AV, et donc je pence
que le '' twin-stick '' c'est génial, c'est sur la liste des modif qu'il me reste à faire.

Posté : **mar. oct. 16, 2012 8:39 am**

gaston26 a écrit :ca existe et t'as pas bien cherché ou tu te fous de la gueule là
sinon au cas c'est 1 autre levier qui desacouple la bride de la bt et l'arbre arriere faut pas avoir le tambour normalement

pour etre plus precis j'ai pas chercher du tout !!

mais se poste me plait bien va falloire que je m'y attarde un peu !!!

Posté : **mar. oct. 16, 2012 8:41 am**

alexsam a écrit :ca se fait avec ca :http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/transfer-case/rear-driveline-disconnect.html

merci !! tres tres intéressant !!

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Twin stick / Reverse S / Twisted T

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