Forum 4x4

edouardjuliette a écrit :mais tu as soutenu la boite de vitesse pour pouvoir enlever la traverse et changer le silenbloc

il y a deux traverses. Celle où il y a le silent bloc et celle où il y a la fixation des barres de torsion.

Mais vous allez finir par me faire douter, là



Finalement, vous devez avoir raison, et j'ai raconté une grosse connerie susscoulà J'ai dû mettre un cric sous ma boîte, au moins par prudence, avant que ça ne soit par nécessité...

excusez moi, ça peut être dangereux de dire ce genre de connerie

à force de réfléchir, c'est à peu pres certainement sûr que j'ai soulagé la boîte pour enlever la traverse....

bonsoir
tu as démonté l'arbre complètement ou côté moteur seulement

edouardjuliette a écrit :bonsoir
tu as démonté l'arbre complètement ou côté moteur seulement

suis pas sûr que ce soit à moi que tu t'adresses

oui j'ai préféré. Mais je pense avec le recul que le coté moteur suffit

J'ai changé ce printemps la tresse du tube d'échappement ;et meme soucis :comment le dégager ?
Il faut enlever la traverse de support de boite ( 6 vis je crois ) et mettre un cric sous la boite aide à sortir les vis .
Une fois la traverse enlevée , le tube d'échappement sort tout seul .

bonjour
j'ai essayé mais pas moyen de débloquer les écrous ,je vais essayer le cardan

bonjour & merci aux participants

l'opération est terminé la solution:très simple
séparer le cardan de la boite de transfert avant basculer le cardan sur le côté enfilé l'échappement & remonter
merci à tous

Salut à vous tous.

Pour avoir démonté 2 fois ce tube, une pour le changer et l'autre pour démonter le turbo, je t'accorde qu'il y a plus simple comme montage!!
Ce doit être le même service que celui qui a réalisé le système de filtre à huile!!!
Tu as plus de place en démontant la roue G et en dégrafant le caoutchouc de protection de la joue d'aile qui relie les 2 parties du châssis.
Malgré cela la deuxième fois j'ai cassé 2 goujons heureusement je démontais le turbo!!et pas le tube donc méfiance car le turbo c'est aussi le même service mais avec l'aide du stagiaire E.T. et moi j'ai des gros doigts!!
Dur dur le chalumeau pour sortir les restes de goujon dans le turbo alors utilise de la douceur et prie tous les dieux de la mécanique!!

A plus

Manu

edefaverney a écrit :Salut à vous tous.

Pour avoir démonté 2 fois ce tube, une pour le changer et l'autre pour démonter le turbo, je t'accorde qu'il y a plus simple comme montage!!
Ce doit être le même service que celui qui a réalisé le système de filtre à huile!!!
Tu as plus de place en démontant la roue G et en dégrafant le caoutchouc de protection de la joue d'aile qui relie les 2 parties du châssis.
Malgré cela la deuxième fois j'ai cassé 2 goujons heureusement je démontais le turbo!!et pas le tube donc méfiance car le turbo c'est aussi le même service mais avec l'aide du stagiaire E.T. et moi j'ai des gros doigts!!
Dur dur le chalumeau pour sortir les restes de goujon dans le turbo alors utilise de la douceur et prie tous les dieux de la mécanique!!

A plus

Manu

Fô aussi avoir le petit manuel " l'injure chez soi en toute tranquilité"

edouardjuliette a écrit :bonjour
j'ai essayé mais pas moyen de débloquer les écrous ,je vais essayer le cardan

................

tu as bien essayé à chaud

bonsoir
le cardan ou la traverse de support BV
LA TRAVERSE j'ai laissé tombé trop compliqué & risqué
cardan à froid côté moteur impeccable à conseiller pour l'échappement