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éricM a écrit :En fouillant sur le forum jimny.superforum j'ai trouvé une possible diagnostic/solution :
la poulie débrayable de l'alternateur pour 120 - 144 euro.
comment dire si tu as ou hachette l outillage pour la changer comme dit plus haut j en ai une (mp pour le tarif)
je sais pas trop ou elle est mais en regardant des photos d'une pompe a vide pour ce genre de moteur elle est entrainé par la courroie auxilliaire amha!dede83 a écrit :elle est ou la pompe a vide actionné comment
Je n'ai pas de longues portées ou autre projecteur pour appeler Batman au secours.alexsam a écrit :si en roulant, le plus probable, c'est les charbons d'alternateur (uses ou grippés).... tu as des gros phares ou truc du genre qui consomment beaucoup et expliquerait une usure prematurée ?
Pour le voillant, sa peut être la tresse de masse "désérer", une cosse de batterie à re seré, ou eu faux contacte sur l'alternateur.éricM a écrit :Je n'ai pas de longues portées ou autre projecteur pour appeler Batman au secours.
Mais aujourd'hui le voyant s'est allumé en roulant (après un chaos sur la route).
Les freins était fonctionnels.
Je me suis arrêté. Et j'ai aussitôt coupé le contact et redémarrer et le voyant est resté éteint.
éricM a écrit :Mon Jimny est au garage pour une changement de courroie accessoire.
À suivre...